东莞阳光网讯（全媒体记者 谢慧龙）随着莞惠城际开通后，越来越多人在日常出行时，都会搭乘城轨列车。但王女士如今一提到莞惠城轨，却是心有余悸。怎么回事呢？这还得从数月前她遭遇的一次意外说起……

这一组腿部受伤的照片，正是王女士当时搭乘莞惠城际出行时，经历一次意外事件所拍下的。回忆起当时的情景，她仍心有余悸。王女士说，自己跟两位同事工作完，从常平南站想坐车去西平西站，走进车厢途中，左脚直接踩空，掉到缝隙里。“我第一反应是懵的，还好有个男生把我给提起来了，起来后发现整个腿都是血。”

△王女士与工作人员的对话

王女士意外受伤后，列车长立即前来查看了她的伤口，并进行简单包扎处理。随后，王女士一行便坐到西平西站下车，前往医院对伤口做进一步处理。事发后，莞惠城际西平西站工作人员也与王女士取得联系，就此事协商后续处理方式。“西平西站的一位负责人来联系我，前期沟通中，她说，‘王小姐你不用担心，一切交给我，等到你的伤口处理得差不多的时候，你带着你所有的东西来找我’。”可等王女士伤好后再联系对方时，结果却完全变了样。“她答复的是，这事他们不负责了，就是这样的一个态度。她说，如果觉得不合理的话，可以去走法律途径。”

为什么莞惠城际管理方对此事的处理意见，前后会发生这么大的变化呢？带着疑问，记者找到了西平西站相关负责人。

莞惠城际西平西站相关负责人：“因为我们设备的明显损坏，没有及时进行修复，没有做好一个安全防护，造成旅客受伤，这就是铁路责任。”该负责人进一步解释称，假如旅客因自身不当行为导致受伤的，但事发地点仍在车站范围内，车站也应做到对旅客尽力救助，并及时为旅客做应急处置。此事件中，车站方已按照流程对王女士作出相应处置，但随后经工作人员进一步了解后，发现车长在细节方面的处置存在疏漏之处，如未能及时留下王女士联系方式等，因此车站方愿与王女士再次就此事协商处理。 

事件延伸：记者实地测量，莞惠城际站台缝隙平均在16-36厘米之间
在接受采访过程中，王女士一再向记者强调，她希望今后能够尽量避免这样的遭遇再次发生在其他旅客身上。王女士：“我一个成年人，38码的脚，如果腿都能踩下去的话，那小孩子是分分钟有可能掉下去的，我们真的非常担心。”

究竟这个缝隙是否真的存在较大的安全隐患呢？记者进行了实地验证。记者来到了莞惠城际西平西站的到发车站台上，刚好看到有一辆列车进站，记者趁机立即在现场用卷尺进行测量，发现该站台与车门间的缝隙在20至23厘米之间。而在屏蔽门上，则有一行醒目的提示语提醒乘客在上下车时要小心缝隙。

莞惠城际工作人员向记者介绍称，由于每个站点的设计各有不同，车辆入站线路有直线也有弯线，因此每个站点站台与车门之间的缝隙，平均计算约在16至36厘米之间，但均在验收标准之内，符合规范。

西平西站相关负责人表示，站台与列车之间的缝隙，的确会对广大旅客在上下车时，造成一定的风险系数。也正因此，车站方会在站厅的显眼位置，张贴相应的提示标语，以及在站厅内通过电子显示屏以及实时广播等形式，向广大旅客作出提醒。
莞惠城际工作人员：“现在轨道交通确实客观存在这个安全隐患，而车站工作人员对站台的乘客安全负责，无论乘客在哪个位置，只要是在莞惠城际工作场地内，车站方都是会加强安全宣传，提醒乘客注意。”

同时，记者也在站台处观察了一段时间，发现有不少旅客在候车时都会不自觉低头玩手机，甚至在上下车时也“机不离手”，无形中增加了风险系数。

旅客李女士：“平常我自己上车前会特别注意，尤其是在车门打开之后，我会很小心地跨过去。”

旅客周女士：“因为自己经常坐高铁，乘务员会提醒我们，要小心脚下的缝隙。但我认为在客观上，确实车站方要想想办法，尽力将这些隐患对乘客的影响降到最低，因为有些人可能在玩着手机，没有留意到广播。”