因疫情导致的国际海运和国际空运受限，让大湾区众多企业面临“出货难”的问题。招商局集团旗下物流业务的统一运营平台中国外运股份有限公司积极调配运力，保障班列常态化开行，力保外贸物流畅通。

位于石龙的广东国际铁路物流基地货场这里，堆满了大量的集装箱。这些箱子里装着各式各样的货物，通过这里的水路或铁路运往内陆城市以及中亚五国和俄罗斯等地。负责人介绍，从这里出发的外贸货品中，有70%左右就是东莞生产的。

从2013年“一带一路”倡议之初，中国外运投身中欧中亚班列建设至今，在华南地区已经建立了东莞、长沙、深圳3个中欧班列经营网点，开行出口线路达11条，进口2条，合共13条，涵盖东线、中线和西线，到达欧洲和中亚12个国家40多个城市。

东莞中外运物流有限公司副总经理叶志熞：“我们与地方政府、铁路、海关等部门高效配合，积极调配运力，保障班列常态化开行。在石龙常态化开行的是石龙-俄罗斯、石龙-中亚两条线路，截至2022年3月25日，中欧班列发运7列，共计682TEU，主要以电器、小家电、办公用品、日用品为主，到站俄罗斯埃列克特罗乌格利、沃尔西诺等地。”

同时，针对疫情以及铁路计划对东莞当地中欧班列的影响，为东莞当地企业提供转运至其他外运平台的服务，解决客户的燃眉之急。

目前东莞疫情已逐渐好转，此通道的开设也为客户提供了更多的选择，对东莞供应链提供了强有力的保障，助力粤港澳大湾区整体国际竞争力提升。

据悉，2021年底，石龙码头获“国家多式联运示范工程”称号，依托石龙港水、铁联运的资源优势、深圳平湖南国家物流枢纽的区位优势、湖南长沙北所处的中南物流枢纽区位优势和稳定的中亚、中欧班列服务支持，实现境外至华南枢纽港海运、过境货物报关、内河驳运、石龙/平湖南/长沙北的国际班列衔接等各环节的无缝连接，形成国际和国内多式联运。同时立足大湾区的区位及物流资源优势，中国外运在东莞石龙、深圳平湖南站点开通海铁联运班列，为大湾区企业进一步拓展欧洲市场，搭建起了更加绿色、便捷、安全的贸易桥梁。

（记者 孙妙贤 叶子斌）