近日，深江铁路珠江口隧道又传来好消息！该隧道穿越区间全长3590米，目前已掘进至第918环，累计掘进1836米，进度过半。为抓住这个关键节点，施工方中铁十四局全体建设者取消“五一”休假，全力推进项目进展，助力深江铁路早日实现通车。

在位于虎门的深江铁路珠江口隧道项目施工现场，地面看上去稍显安静，但地下隧道内机器轰鸣声不断。一路往前，记者来到了盾构机操控室，多名工人正在各自岗位上有条不紊地忙碌着。

来自广西的韦喜华是去年来到项目工地上的。与伙伴们一样，他已经连续两年取消了“五一”休假，选择在岗位上坚守，“因为工作需要，一般是在项目上度过‘五一’，跟同事还有工友一块过。会通过视频或者电话跟家人沟通，家人也很体谅我们。”

虽然无法在节日期间陪伴在家人身边，但作为新时代的交通建设者一员，韦喜华心里仍为自己这份工作感到自豪，“我们工作在井下，盾构机每天不停地往前掘进，这就意味着我们离贯通的目标也越来越近，这样的话也能助力该项目早日实现通车，给咱们粤港澳大湾区城市间的交通出行，提供一个更为便利的途径。每次一想到这点，我就觉得很有意义。”

隧道工程项目负责人李兵告诉记者，目前盾构机正以每天8—10米的速度平稳推进，盾构主机运行情况良好，管片拼装正常，隧道成型偏差处于可控范围之内。各施工作业正平稳有序推进，节点任务正按质按量有序进行。节日期间，项目部班子及管理人员还会对施工现场和驻地进行安全大检查，仔细检查是否存在安全隐患问题，坚持问题不放过不作业的原则，紧绷安全生产之弦，压实安全生产责任，确保“五一”期间安全生产有序。

“目前，我们盾构机的施工、土建的施工，严格按照施工组织的要求进行。虽说我们的节点有富余，但是我们还是想着尽快地组织施工。这个节假日，以保安全、保进度为主。”李兵说。

据了解，深江铁路隧道下穿珠江入海口，为全线重点控制工程，隧道最大埋深106米，为目前国内最大埋深、最高水压的海底隧道。“新建深圳至江门铁路”SJSG-1标作为珠江口三角洲地区的重要铁路交通工程施工段，是沿海大通道的重要组成部分，是连接粤西沿海地区与珠江三角地区快速铁路通道关键施工项目。项目建设对促进地方经济发展，完善区域干线铁路网，提升沿海铁路通道的整体效益，扩大铁路整体运输能力具有重要作用。建成后，将在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接，在江门站与江湛铁路贯通，进一步打通沿海高铁通道，深圳前海自贸区与广州南沙自贸区可实现半小时高铁互联互通。

（记者 谢慧龙）