全球最大“海工重器”，江门造！

总用钢量超2万吨、甲板面积逾1万平方米、前后历时2年多……今年8月25日，由中交四航局江门航通船业有限公司（下称“航通公司”）承建的全球最大的宽扁浅吃水型半潜驳船——“四航永兴”号在江门市新会区银洲湖畔完成交付，这艘“江门造”海工重器，将填补沿海地区缺少“大载重、浅吃水”驳船的缺口，到达大型驳船不能深入的港口和河口施工工地进行作业。

11月2日，中交四航局航通公司制造中心总工程师饶燃向采访团介绍起了这艘“巨无霸”的用途：“‘四航永兴’号可以作为运输船，也可以作为海上医疗站。所谓的海上医疗站，比如说有船舶搁浅失去动力或者破损，它可以到达作业区域，让故障船浮起来，然后对船体进行维修。维修好了以后就下沉，让故障船舶可以重新运营。”

经略海洋，装备当先。“四航永兴”号反映的不仅是江门海工装备制造驶向“世界级”的发展，也体现了江门向海图强的决心，以海工装备制造为抓手打造海洋经济发展新突破点，做好海洋强市大文章。

目前，江门船舶与海工装备产业已形成以新会银洲湖区域为核心区的发展格局，其东岸的古井片区，有现状建设用地1557亩、新增建设用地514亩，西岸崖门片区有现状建设用地570亩、新增建设用地631亩，发展空间广阔。

可以预见的是，在海上新广东的版图上，“江门制造”正日益成为一支不容忽视的重要力量。

自主设计豪华游艇“出海”

在新会区沙堆镇江门市海星游艇制造有限公司（下称“海星游艇”）厂区的码头上，停泊着几艘100多英尺的超级游艇以及两艘48英尺双体帆船，不日将交付给船东。

自2014年起，海星游艇连续7年进入全球超级游艇订单榜前30强，2016年启动全球拓展战略，2019年海星游艇位列全球超级游艇订单榜第12位，是中国大陆地区游艇制造商中唯一进入“全球80英尺以上游艇”20强的企业。连续4年荣膺中国最佳游艇制造商、3次夺得中国游艇最佳品牌……海星游艇从江门 “走向”世界用了近10年时间。

豪华游艇行业直接面对全球竞争。近年来，海星游艇每年投入研发经费均超销售收入的6%，科技人员占全体员工总数的三分之一。

海星游艇集团总裁方圆：“从2007年起步的时候，我们就有很强的设计团队，大多数的设计都是由我们自己的工程师来设计的。从一开始，我们就坚定地想打造中国的游艇，自己的品牌。”

据中国船协统计，今年上半年，规模以上船舶工业企业主营业务利润率为4.1%，为近10年最好水平。广深制造业辐射之下，江门顺水推“船”，正持续加大自主研发设计力度，加深与上下游企业合作，推动造船业迈向高质量发展。

“三线并进”构建现代海洋产业体系

江门拥有414.8公里大陆海岸线和4880平方公里的广阔海域，大陆海岸线占全省1/10，海岛数量全省第二，在珠三角7个沿海城市中大陆岸线最长、海岛数量最多、滩涂面积最大。向海图强是江门实现高质量发展的必经之路。

据了解，江门市委十四届五次全会提出，推动海洋强市建设强势破局，在打造海上新江门上实现新突破。当前，江门“三线并进”，着力构建“海洋科技+海洋经济+海洋牧场”现代海洋产业体系，加快建设现代化海洋牧场，推动海洋经济提质增效，助力江门高质量发展。

（记者 唐幸耀）