【视频】莞番高速公路三期正式通车！

东莞广播电视台 2023-12-28 10:26

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12月28日，备受瞩目的莞番高速公路三期正式运营通车。该项目是莞番高速公路最后一期工程，也是S6广龙高速最后一段未通车段落，项目实现运营通车后，对加强粤港澳大湾区交通互联互通具有重大意义。

莞番高速是广东省重点建设项目，属于S6广龙高速重要组成部分，是东莞市“五纵五横五连”高速公路路网规划中“第二横”，也是东莞市东西向连接广州、惠州的重要通道。

莞番高速公路全长约64.48公里，东接河惠莞高速公路惠州段，横跨整个东莞市，依次途经桥头、谢岗、常平、横沥、东坑、大朗、寮步、松山湖、大岭山、厚街、沙田11个镇（园区）。莞番高速公路三期工程全长18.1公里，项目东起常平，顺接莞番高速公路二期东段黄泥塘枢纽接驳从莞高速，经常平、横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街（园区），终于莞番高速公路二期西段寮步枢纽接驳莞深高速公路，采用双向六车道高速标准，设计速度100公里/小时。

广州—龙川高速公路，简称S6广龙高速，是广东省境内一条连接广州市与河源市的高速公路，也是连接粤港澳大湾区的重要通道。莞番高速公路三期工程通车，标志着S6广龙高速最后一块“拼图”补齐，“黄金通道”全线通车。

【延伸阅读】项目建设亮点

采用双层桥设计方案节约土地

为减少征地拆迁、节约土地，莞番高速公路三期路段内约8公里采用双层桥设计，共节约用地约800亩，减少征拆约8.3万平方米。如松山湖、寮步段约4.3公里采用左右幅叠合双层桥结构，莞樟路、生态园大道跨线桥、莞番高速高架桥三条具备不同道路功能的公路在寮步段形成四层立体结构：最上层为莞番高速西行和东行桥梁、中间层为生态园大道跨线桥、地面层为莞樟路辅道、地下一层为莞樟路下穿隧道。

双层桥转体国内首创

2023年8月31日完成的莞番高速与环莞快速共线段上跨广深铁路双层桥转体施工，主桥为双层公路桥，上层是莞番高速，下层是环莞快速路三期，分别按高标准双向6车道高速公路和双向6车道城市快速路标准建设。该主桥创新性地采用2×85米连续钢桁腹-板桁组合结构上跨广深铁路，既充分发挥了混凝土抗压性能好的优势，又满足了铁路部门后期养护维修工作量少的要求。钢桁腹-板桁组合结构双层桥一次性转体，属于国内首创。

“干字型”双层桥，提高行车视角通透性

该施工工艺填补了国内双层公路钢砼结合桥转体施工跨越运营铁路的空白，对后续多通道共用桥位上跨营运铁路的桥梁建设起到示范作用。通过莞番高速一期厚街段和二期大岭山段单层双柱墩大悬臂盖梁结构的经验积累，莞番高速与环莞快速路西引桥采用了双柱中央墩双层桥方案（简称“干”字形双层桥方案），减少了边墩设置，有效减少了跨越被交路处的跨径，提高了行车视角通透性。