“深圳首个智能化全互通立交桥将亮相侨城东路。”近日，在深圳侨城东路北延通道工程北环立交装配式桥梁施工观摩现场，项目工程师马力山指着刚刚完成安装的桥墩告诉记者。

据了解，侨城东路北延通道工程于2025年全面开工建设。项目北起福龙路（不含福龙立交），南至滨海大道，全长约15.7公里，采用城市快速路标准，为双向六车道，设计速度80公里/小时。全线将新建隧道5座，长约13.9公里，主线桥梁3座，总长约6.7公里，人行天桥1座，立交4处，其建成后将显著缩短龙华至福田、南山的出行时间。

由中铁七局承建的侨城东路北延通道工程三标段北环立交是该工程的重要节点之一。据马力山介绍，侨城东路北环立交共包含2座主线桥和8座匝道桥，桥梁总长2887.1米。该立交将是深圳市首个智能化建造的装配式全互通立交桥，也是中铁七局首例装配式桥梁，全桥装配率达95%以上。

“装配式桥梁有点像是‘搭乐高’，除了桥墩之外，预制完成的节段箱梁、钢箱梁、护栏挂板，都是我们施工会用到的‘积木块’。”马力山告诉记者，通过采用模块化、工厂化集中预制，项目实现了有限空间场地内桩基与墩柱同步施工，大大加快了施工进度。其中，装配式墩柱单个安装时间就从传统现浇的至少7天缩短至1.5天。

而为了确保大型预制件现场精准安装，施工人员在施工过程中采用双全站仪定位、偏差预留钢筋冷矫正、激光水平仪辅助对位等技术手段来确保了墩柱与承台的精准对接；同时，通过水灰比和流动度试验优化、“馒头状”法施工，解决了座浆层空鼓，为安装质量提供保障。

此外，记者从中铁七局获悉，由其承建的4号隧道是侨城东路北延通道全线最长矿山法隧道，其中非涉铁段长度2980米，三级围岩占比80%，最大开挖断面478.21平方米。为提高施工效率，团队采用矿山法隧道全工序机械化施工，实现4号隧道三级围岩整体施工效率提升30%，每循环开挖时间缩短2小时，综合工效达40%，实现了“自动化换人、机械化减人”的目标。