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铁路建设喜讯！备受皖豫鄂三省群众关注的阜阳至黄冈高铁（以下简称“阜黄高铁”）可行性研究报告近日正式获国家发改委批复。这条设计时速350公里的高铁大动脉，不仅是国家“八纵八横”高铁网京港台通道的关键组成部分，更将为大别山革命老区振兴发展注入强劲动力。
据了解，阜黄高铁北起安徽阜阳，一路向南经过河南信阳，再进入湖北境内，串联起黄冈红安、麻城、武汉新洲、黄州等多个区域，最终接入已经通车的黄冈至黄梅高铁（黄黄高铁）。其中，湖北境内线路长约131公里。整条线路的走向十分关键，从阜阳西站出发后，会借助黄黄高铁一段线路，再通过新建联络线接入黄梅南站，后续还能依托安九高铁直达九江，形成一条贯通南北的快速交通走廊。
作为国家重点工程，阜黄高铁的“身份”可不一般——早在2016年就被纳入国家中长期铁路网规划，之后又跻身“十四五”铁路规划和2025年“两会”政府工作报告中“中部地区大通道建设”的重点项目名单，承载着沿线群众的殷切期盼。
从规划到获批，这条高铁的推进历经多年沉淀。2020年9月，国铁集团启动了项目的勘察设计招标，正式拉开前期工作序幕；2021年完成了预可研前期准备；2025年更是关键的推进年，7月通过预可研审查，9月完成可研审查，11月底顺利通过国家发改委的可研评估和国家铁路局的行业评审。前后纳入国家规划10年、前期工作历时5年，终于在“十四五”收官的2025年12月底，成功拿到了国家发改委的建设批复。
根据初步方案，阜黄高铁正线全长约318.4公里，除了主线，还包含阜阳枢纽、麻城地区的配套工程，以及九江枢纽相关的路网工程。线路横跨皖豫鄂三省，其中安徽境内约53.6公里，河南境内约135.6公里，湖北境内约129.2公里。全线将新建6座车站，同时利用3座既有车站，未来将覆盖5万多平方公里的区域，惠及2500万群众。
这条高铁的建成意义重大。一方面，它将全线贯通京港台高铁通道西线，搭建起武汉直达山东半岛、东北地区的快捷通道，助力武汉打造新时代“九州通衢”的交通枢纽地位；另一方面，它将与南信合高铁连通，大大拉近大别山革命老区与长三角、珠三角等经济发达地区的距离，让老区群众出行更便捷，也让当地的特色资源能更高效地“走出去”。同时，这也将进一步优化中部地区的高铁路网格局，为区域协同发展和乡村振兴提供有力的交通支撑。
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