年关将至
广深高速改扩建项目（穗莞段）
捷报频传
建设者们正马不停蹄
抢抓节前黄金施工期
全力冲刺“开门红”
01
东洲河大桥
首片钢混组合梁完成架设
日前，广深高速改扩建项目（穗莞段）关键控制性工程——东洲河大桥建设迎来重大进展，首批钢梁历时8天，跨越海上及内河近千海里，安全运抵桥位并顺利完成首片架设。
△东洲河大桥首片钢混组合梁完成架设。图源：广东省公路建设有限公司
东洲河大桥横跨东江Ⅱ级航道，全长415米，采用两侧拼宽、旧桥拆除重建的建设方案，是项目体量最大的钢结构通航桥。
本次架设的首片钢混组合梁长58米、重96吨。项目构建了以智能制造数字化管理平台为核心，整合智能下料切割、板单元制造、构件拼装、喷砂涂装四条智能生产线，形成“下料—焊接—拼装—涂装”全流程的智能生产新模式。
制造过程中，通过BIM模型与智能套料软件深度融合，确保零件下料精度；全面使用板件焊接机器人，综合焊接自动化生产率达到92%；通过“大视野相机+3D视觉扫描”技术，提高构件现场拼装精度，同时引入智能AGV机器人进行自动化喷砂与喷涂作业，确保了钢梁涂装质量。
△焊接智能机器人工作站。图源：广东省公路建设有限公司
面对钢梁运输距离远、海域环境复杂、气象条件多变、通航安全压力大等挑战，项目建立24小时气象监控机制与专职值守制度，实时更新AIS船舶定位信息，精准监控水位变化与桥梁通航高度，确保运输全程安全可控。同时，为确保钢梁顺利架设，项目搭设6个临时墩支架并加强旧桥与支架沉降监测，采用伞形钩克服大角度斜交吊装难题，减少对旧桥通行的影响。
△首批钢梁跨越海上及内河近千海里。图源：广东省公路建设有限公司
项目还创新研发了省内首个针对水上工程施工期通航管理的“东洲河通航预约小程序”，船舶须在通航时段前6小时完成当日预约，按小时动态调控通航流量，并通过实时动态监控，精准追踪船舶航行轨迹，对超时或未预约的违规船舶，及时联动海事部门实施处置，形成“预约—监控—响应”的全闭环管理链条。该小程序的成功应用获得了地方海事处的认可，并作为示范成果在全省推广，为水上工程施工与通航安全协同管理提供了新路径。
△实时监控船舶航行轨迹。图源：广东省公路建设有限公司
02
全线首个互通立交桥中缝
完成首片箱梁架设
近日，广深高速改扩建项目（穗莞段）麻涌互通立交桥中缝完成首片箱梁架设。
△麻涌互通立交桥中缝完成首片箱梁架设。图源：广东省公路建设有限公司
本次架设的箱梁长30米、重达98.8吨。由于互通立交桥中缝区域施工条件有限，项目采用两台定制的95吨龙门吊协同作业，确保设备不侵入既有高速，保障既有高速正常运营。
同时，项目提前部署交通组织方案，采用新泽西护栏对施工区域两侧超车道实施全封闭隔离，并布设警示标识、反光锥桶等，划定安全作业区，保障建设与营运双安全。
△采用新泽西护栏对施工区域两侧超车道实施全封闭隔离。图源：广东省公路建设有限公司
施工期间，技术团队反复优化吊装方案，对旧桥关键区域采用钢管盘扣组合支架进行加固，确保旧桥结构安全，并安装应力传感器、实时监控点位，确保旧桥结构性能安全可控。
△对旧桥关键区域采用钢管盘扣组合支架进行加固。图源：广东省公路建设有限公司
首片箱梁的成功架设，顺利验证了中缝桥梁施工方案的安全可行。此次架设作为全线6个互通中首个启动中缝桥梁架设的施工节点，为后续互通施工提供了实践经验。
知多D
广深高速是国家高速公路网京港澳高速（G4）及沈海高速（G15）的重要组成部分，是国内交通最繁忙的高速公路之一，被称为粤港澳大湾区的“黄金走廊”。
广深高速改扩建项目包括穗莞段和深圳段，其中穗莞段起于广州市黄村互通，终于东莞市东宝河大桥侧，全长约71公里。项目建成后，现有双向6车道将改扩建为双向10-12车道，将有效缓解拥堵状况。
目前，项目紧紧围绕
半幅拉通、第一次交通导改目标
抢抓实体工程建设
接下来，将加速推进
互通立交桥中缝缝合、水中及陆域桥梁建设
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