2月27日，洪梅大桥整体拆除重建工程施工现场一派繁忙景象，标志着项目建设转入钢箱梁塔梁施工、预制小箱梁吊装及路基作业等关键阶段。东莞海事以“三位一体”的监管模式筑牢安全防线，助力项目建设跑出“加速度”。

监管三位一体

“现场值守+空中巡航+远程监控”

为确保复杂水上施工作业安全，东莞海事部门主动作为，将安全监管与服务保障关口前置。施工前，东莞海事局发布航行通告，并通过微信、电话、甚高频等方式向周边船舶宣贯作业时间、交通管制水域和注意事项；东莞沙田海事处则重点对参与施工船舶机电、消防救生以及通信导航系统等关键设备进行全方位“体检”，同时对船员关键设备实操能力进行测试评估，并为返岗船员送上专属安全指引，多措并举确保船舶适航、设备适用、船员适任，为后续高风险吊装作业筑牢安全根基。

吊装作业中，海事部门通过“现场值守+空中巡航+远程监控”三位一体的监管方式，严密盯防管制水域及周边动态，为水上施工作业营造安全、可控、无干扰的作业环境。

洪梅大桥工程预计2027年3月达到通车条件

据了解，洪梅大桥工程自2024年3月27日正式开工以来，进展顺利，目前已累计完成产值约2.02亿元，占总产值的72%。工程实体方面，主桥下部结构已全部完工，48片预制小箱梁也已全部制作完成，钢箱梁加工完成进度达90%。同时，路基水泥搅拌桩完成了62.3%，给水管、雨污水管道等附属工程施工正在有序推进。当前，项目团队正集中力量，攻坚克难，重点推进钢箱梁塔梁施工、预制小箱梁吊装及路基作业。

按照总体工期安排，洪梅大桥工程预计2027年3月达到通车条件。这座大桥的重建与新生，将显著改善区域过江通道条件，进一步完善立体交通网络，为洪梅经济社会高质量发展注入新的强劲动力。

（记者 谢慧龙 通讯员 吴保家）