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日前，随着国内首台
超大直径泥水/TBM双模盾构
“华隧奋进号”刀盘破壁出洞
珠肇高铁
江门至珠三角枢纽机场段
JJZQ-3标圭峰山隧道1#盾构段
全线贯通啦
作为项目全线控制性工程，圭峰山隧道的贯通标志着珠肇高铁施工进入最后冲刺阶段。圭峰山隧道全长约15.2千米，其中圭峰山隧道1号盾构段4780米的施工任务，是珠肇高铁全线重难点工程。隧道下穿广珠铁路江门隧道等重要建构筑物，洞身地层构造复杂，施工难度大。
▲圭峰山隧道管片吊装作业。图源：华隧建设
项目通过工艺攻关与科研创新，成功攻克姿态控制、泥水盾构结泥饼、富水地层掘进、风化槽入侵等一系列难题，为高效掘进筑牢技术根基。
▲圭峰山隧道内景。图源：华隧建设
知多D
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽（广州新）机场。
珠肇高铁全长184.5公里，项目分三段建设，分别为珠海至江门段、江门至珠三角枢纽（广州新）机场段、高明至肇庆东段。其中江门至珠三角枢纽（广州新）机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。
项目建成通车后
将串联江门站与珠三角枢纽（广州新）机场
实现轨道与航空无缝衔接
推动沿线珠三角主要城市
实现1小时通达
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