为切实提升道路环境体验
东莞交警聚焦城市道路突出问题
对学校及重点路口等周边道路
开展优化改造
通过拓宽人行横道、设置机非分离护栏、
建立“一校一策”机制、新增公共停车泊位等
缓解人车混行、交通拥堵等出行难题
保障市民出行安全
城市重点路口设置“左转待转区”
东莞西平路口东进口、旗峰路口等作为城市关键节点承载着巨大的出行流量,同时存在车流量大与路口分流空间不均的矛盾。
南城街道分别在西平路口东进口和旗峰路口新增设“左转待转区”,其中,同步在旗峰路口增设了待转信号灯和LED动态指示牌,形成“三灯联动”的智能引导效果,通过信号配时调整,盘活通行空间,大大提升路口通行效率。

西平路口东进口

旗峰路口
学校周边路段设置“护学专用通道”
学校上下学高峰时人流、车流集中、人车混行、交通拥堵、车辆违停占道等问题突出,大大加剧事故发生的风险。
东莞凤岗镇镇田小学聚焦校园周边交通痛点堵点,在学校门口及其绿化区域设置学生专用通道、校车及非机动车专用停车区、机动车即停即走车道和家长接送区,通过完善防撞柱、隔离栏等交通安全设施,实现人车分流。

▲镇田小学校门口的学生专用通道
官井头小学则在周边及学校门口区域增设非机动车道护栏,人行道采取降坡改造,提高非机动车行走连续性及通行安全性。在学校接送时段创新推行“限时限牌”管理模式,仅接送时段开放给已录入车牌的学生家长接送使用,有效规范了停车秩序。

▲官井头小学交通“微整治”后
针对凤岗镇华侨中学(永和街校区),开辟“家长接送专用通道”并安排专人引导,减少车辆进出停车场的等候时间。
另外,对育贤坊路进行升级改造,实行“永和街进、永盛北路出”的单向通行规则,同步设置卸货区和家长临时接送区,实现车辆分类分时停放。

▲华侨中学(永和街校区)开设“家长接送专用通道”

▲实行“永和街进、永盛北路出”单向通行规则
针对黄江镇中心小学路段人车混行,车辆通行“动弹不得”的难题,黄江镇在学校周边改造地下接送区3856平方米、新建大门及广场约183平方米,对沿街原停车场区域进行全面改造,共提供机动车位153个,并配套非机动车位55个。
改造后,家长车辆可通过坡道停靠在学校大门处的接送区,也可使用新增的地下接送系统,实现更便捷、安全的接送体验。

改造前

改造后
莞城街道针对学校区域集中、接送交通压力叠加的问题,将东正路、市桥路、西正路、凤来路由双向行驶调整为单向行驶,并对途经万寿路、东门路、向阳路、新芬路等行驶方向进行微化调整,更有利于家长接送、并有效保障上下学高峰期的车辆疏导与道路畅通。

主干道路面“安全提质”
不同辖区主干道出行需求流量大,因长期使用容易出现“坑坑洼洼”、“标线模糊不清”的问题,进一步加大车辆通行安全隐患。
河阳路、东宝路、永泰路、湖光路、菊塘路作为厚街中心区关键路段。此前,水泥路面因长期使用出现多处坑槽、鼓包、裂缝,标线模糊,人行道破损严重的问题,导致人车混行。
经整治,路面通过从水泥路面到沥青路面的“白加黑”改造,部分交叉口还增设左转/右转专用道,显著提升了通行效率。


万江街道万道路改造涉及路段全长约3.8公里,设双向六车道,实现全线面层沥青加铺,同时,拓宽了右进右转弯车道,重建渠化岛和无障碍通道,新增清晰的道路标线,并对人行天桥灯光进行了美化升级,整体通行条件大幅改善。

企石镇南坑村旗峰路是连接村内工业区、商业区与居民生活区的重要通道。此前,该道路存在车辆乱停乱放、人行道破损、树木遮挡通行、路面积水等问题,严重影响村民日常出行。
经改造,通过对路面进行硬化拓宽,新增停车位,重铺人行横道,完善排水系统,美化路域环境,实现道路“功能+颜值”双提升,市民出行体验感显著增强。

“盘活”桥下空间,增设停车位
随着机动车保有量的持续增长,城市停车位供给与需求之间的矛盾日益尖锐,“停车难”已成为市民驾车出行的主要困扰。
南城街道利用鸿福大桥桥底(南城段)的冗余空间,将其改造成规整的停车区域,新增了停车区域面积约2800㎡、提供101个车位,并配备停车诱导系统,后续启用后可实时显示车位数量。

虎门镇利用广深沿江高速新湾段桥下闲置空间,改造成“广深沿江新湾智能停车场”,占地约25228平方米,可提供1200个停车位,配置有智能停车管理系统、照明、监控等设施设备,便利周边居民的生活需求,进一步提升空间利用率。

在滨海湾,广深沿江高速、滨海湾大桥等各类路桥的桥下“沉睡空间”正在“苏醒”。
OPPO滨海湾园区、新区管委会两端桥底停车场超1000个停车位已建成并投入使用。

东莞市持续推进道路优化改造工程
全面提升市民出行体验
相关部门将聚焦交通出行突出问题
持续开展“精准施策”
通过微改造、精提升,不断改善道路交通环境
在此也呼吁广大市民朋友
自觉遵守交通法规,做到文明守法出行
做好自身安全防护的“第一责任人”
共同营造安全、畅通、有序的道路交通环境