好消息！两条经过东莞的交通动脉有新进展！去深圳、广州、中山、江门、惠州未来将更方便！

深江铁路深莞隧道有新突破！

未来将连通大湾区内5城

3月12日，由中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道（西段）“深莞七号（鲲鹏号）”盾构机掘进顺利突破3000米大关，项目建设取得关键阶段性成果，为后续隧道贯通及全线如期建成通车奠定了坚实基础。

深莞隧道（西段）全长约15.3公里，由“深莞七号（鲲鹏号）”施工的盾构区间长3.84公里。盾构机自东莞滨海湾7号工作井始发，沿广深沿江高速方向掘进，在穿越东宝河、深圳外环高速田园互通桥梁后抵达深圳宝安6号工作井。

“深莞七号（鲲鹏号）”盾构机最大开挖直径为13.24米，整机总长127米，总重量超3350吨，是目前国内应用于复合地层施工中开挖直径最大的土压平衡盾构机，能够有效应对隧道地层复杂、隧道开挖面软硬不均的难题。

在下穿东宝河的施工中，项目依托“鲲鹏号”搭载的智能化监测系统，创新采用气压辅助掘进与超前加固工法，安全下穿河道，开创了“透水复合地层超大直径土压盾构长距离穿越水域”的先河，填补了同类工况施工的技术空白。

“目前项目虽已取得阶段性突破，但剩余段落仍面临地质突变、埋深变化大等挑战。”据介绍，下一步，项目团队将持续强化安全质量穿透式管理，动态优化掘进参数，力争今年年底前实现隧道全面贯通，为后续铺轨及站后工程施工赢得主动。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，为加快构建“轨道上的大湾区”、推动区域高质量一体化发展提供有力支撑。

其中，东莞段全长约14千米，位于滨海湾新区的交椅湾和沙角半岛，在沙角半岛新建交通枢纽综合体——滨海湾站，这是东莞融入“轨道上的大湾区”的关键工程。除了深莞隧道（西段）外，位于交椅湾板块的跨沿江高速特大桥连续梁已合龙，滨海湾站特大桥正加快建设。

深惠城际迎新进展

东莞⇌深圳、惠州将更方便！

近日，深惠城际1标（前保—五和）土建一工区前保站—怡海站（以下简称“前怡区间”）左线盾构刀盘顺利破壁而出，标志着该区间左线隧道圆满贯通。

作为深惠城际1标项目首台盾构的贯通接收，为项目后续施工按下“加速键”，离双线洞通的里程碑又近了一大步！

深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自深圳市前海保税区，途经深圳市南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，终至龙岗区坪地低碳城，正线长约58.9km（深圳市52.836km，东莞市6.024km）。

线路设计时速160km，全线设地下站11座，分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。

深惠城际线路示意图（以实际建成为准）

深惠城际是粤港澳城际铁路交通网的重要组成部分，建成后将实现前海蛇口自贸片区至东莞市、惠州市“1小时交通圈”。