近年来，随着电动自行车保有量持续增长，其凭借方便快捷的优势，成为市民出行不可或缺的工具。与此同时，不少人为了更快、更省时，开始对车辆进行非法改装。改装后的电动自行车不仅容易引发交通事故和火灾，还催生“飙车炸街”等违法行为，给公共交通安全带来重大隐患。为此，东莞公安交管部门联合市场监管等部门开展非法改装溯源行动，从销售店铺和维修网点入手，追溯改装源头，严厉查处非法改装，斩断“黑链条”，形成全链条治理体系。

精准追溯源头，现场查处非法改装车辆，市民“点赞”

为切实消除安全隐患，规范道路通行和市场经营秩序，3月30日至4月3日，东莞市公安局交通管理支队牵头部署电动自行车非法改装溯源打击专项工作，会同市场监管部门开展联合执法行动。溯源行动的核心思路是“从路面查处倒推源头追责”，即从发生交通事故的改装车辆入手，追溯其改装来源，对销售店铺和维修网点实施精准打击。

连日来，记者跟随执法人员前往多个辖区的电动自行车销售点。执法人员围绕涉电动自行车事故开展溯源，聚焦非法改装、违规销售等突出问题，针对店铺销售资质、车辆是否符合新国标、上牌流程、是否提供非法改装服务等进行全面排查，做到发现一起、严处一起，坚决斩断非法改装链条。

“很多骑行者为了追求速度和续航，会主动找店铺‘解码’限速或更换大功率电池。我们希望通过溯源行动，从源头切断改装服务，及时消除非法改装行为。”现场执法人员向记者解释。

“早该查了！我们经常在路上看到改装过的电动自行车，速度快得吓人。有时‘嗖’一下从身边过去，根本来不及反应，差点被撞到。现在回想起来，真是后怕。”街坊谢小姐心有余悸地说。

市民王女士对这次整治行动连连称赞：“我们非常支持，既规范了骑行秩序，也让大家的出行更安心了。”

行动开展以来，东莞公安交管部门共开展查处行动151次，出动人员558人次，检查门店796间。行动中，对违规经营店铺作出责令整改19间、关停34间，行政拘留改装店负责人及工作人员共36人。

非法改装门店将被纳入事故定责，情节严重者追究刑责

记者还了解到，东莞交管部门将电动自行车非法改装门店纳入事故定责。相关负责人称：“我们会将提供非法改装服务的店铺纳入事故定责范畴。具体来说，如果骑行者发生交通事故，经调查发现门店的改装行为与事故存在直接因果关系，我们将追究门店负责人的责任，这意味着其需承担事故造成的部分赔偿；造成人员伤亡、情节严重的，甚至可能被追究刑事责任。”

行动中，部分门店被查出涉嫌违规操作。被查处的店主李先生说：“真没想到，顾客上门说要解码、换电机，我们收钱就办事，哪想到出了交通事故，我们也要跟着担责。以后真的不敢了。”另一家门店店主尹先生回忆：“之前我有个同行帮顾客‘解码’提速，结果那个顾客开快车出了交通事故，好像还躺在医院。现在想想，如果责任追到我头上，真是一阵后怕。”

记者了解到，以往在交通事故责任划分时，一般不会追究到非法改装门店，即使追究赔偿，也需要通过法院诉讼。而现在直接将改装门店的责任纳入事故认定，可以让受害者更直接地维护权益、获得更多赔偿，同时进一步提高非法改装门店的违法成本，从源头杜绝非法改装行为。

从“一罚了之”到“追根溯源”，管理进一步强化

本次“溯源行动”是东莞公安交管部门对电动自行车执法模式的一次改变，意味着对非法改装治理的进一步强化。交管部门不再停留于传统“一罚了之”的简单执法，而是通过对事故车辆的深度调查，精准锁定违规商家，并将非法改装门店纳入事故定责，让门店负责人意识到违法行为的严重性。对广大车主而言，非法改装不仅让自身安全失去保障，也无疑给其他交通参与者带来“移动的定时炸弹”；对门店经营者而言，这是一条不可触碰的红线——短期的可观利润，换来的可能是被溯源后承担的事故责任。在治理高压下，守法经营才是唯一的生路。

接下来，东莞公安交管部门将进一步加强非法改装路面查处力度，联合多部门优化电动自行车销售点管理措施；同时深入外卖快递企业开展“精准宣防”宣教活动，推动企业负责人严格落实主体责任，向送餐人员传递“早点走，慢慢开，靠右行”的安全骑行理念，摒弃骑行陋习，打出治理协作“组合拳”，形成多部门相结合的综合治理机制。