注意！注意！近日，东莞交警集中开展电动自行车非法改装门店溯源行动，3月30日至4月3日共关停门店34家，拘留36人，交管部门计划将非法改装门店纳入事故定责。

行动开展以来，东莞公安交管部门共开展查处行动151次，出动人员558人次，检查门店796间。行动中，对违规经营店铺做出责令整改19间，关停34间，对改装店负责人、工作人员行政拘留36人。

将电动自行车非法改装门店纳入事故定责，情节严重的，将追究门店负责人的刑事责任。

据了解，东莞交管部门将电动自行车非法改装门店纳入事故定责中。相关负责人称：“我们会将提供非法改装服务的店铺也纳入事故定责范畴。具体来说，如果一名骑行者发生交通事故，通过调查发现电动自行车门店的改装行为和交通事故存在直接因果关系的，我们将追究该门店负责人的责任，也就意味着门店负责人将承担事故造成的部分赔偿，而造成人员伤亡、情节严重的，门店负责人甚至可能会被追究刑事责任。”

据悉，以往在交通事故责任划分时，一般不会追究到非法改装门店，即使追究门店赔偿责任，也是需要通过法院诉讼来要求其赔偿。但现在直接将非法改装门店的责任纳入到事故责任认定里，就可以让交通事故受害者更加直接的维护自身的权益，得到更多的赔偿，同时也是进一步提高非法改装门店违法犯罪的成本，进一步杜绝非法改装行为。

从“一罚了之”到“追根溯源”

进一步强化管理

本次电动自行车非法改装门店“溯源行动”是东莞公安交管部门对电动自行车“执法模式”的一次改变，意味着对电动自行车非法改装违法行为治理的进一步强化。交管部门不再停留于传统对改装电动自行车骑行者的“一罚了之”的简单执法模式，而是通过对事故车辆的深度调查，精准锁定违规商家，同时通过将非法改装门店纳入事故定责，让门店负责人意识到违法行为严重性。

对于广大车主来说，非法改装让自身生命安全得不到保障的同时，无疑对其他交通参与者是一个“移动的定时炸弹”；对于门店经营者来说，这是一条不可触碰的红线，短期的可观利润带来的可能是事故溯源承担的事故责任，在治理的高压之下，守法经营才是唯一的生路。

下来，东莞公安交管部门将进一步加强非法改装路面查处力度，联合多部门优化电动自行车销售点管理体制；同时深入外卖快递企业开展“精准宣防”宣教活动，推动企业负责人严格落实主体责任，对送餐人员传递“早点走，慢慢开，靠右行”安全骑行理念，剔除骑行陋习，打出治理协作“组合拳”，形成多方部门相结合的综合治理机制。