“明明附近有空车位，却总有人图方便违停！”近日，“阳光问政平台”上一条关于机动车违停治理的建议引发共鸣（点击查看原帖）。市民指出，停车信息不透明、部分车主侥幸心理是违停顽疾的根源，并从智慧诱导、价格杠杆、潮汐共享、柔性执法四方面提出建议。对此，市交管支队、交通运输局、发展改革局三部门联动回应，逐一解读政策举措，既直面民生痛点，也为城市停车管理提供了“东莞方案”。

针对市民反映的“机动车违停”问题，市交管支队以数据说话：自2025年11月专项整治行动开展以来，全市查处违停90.92万宗，同比上升15.83%。然而，机动车保有量超600万辆与仅220万个公共车位的供需矛盾，让治理成为“长期攻坚战”。

东莞自2022年起实施交通综合治理五年规划，设置561条停车秩序严管示范路用于治理重点路段的乱停乱放违法行为。同时，推广“122”热线与“东莞随手拍举报”小程序，鼓励市民参与监督。

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针对市民提出的“盘活潮汐共享车位”建议，市交通运输局亮出多项实招：为激活闲置停车资源，东莞于2024年印发《东莞市2024年行政企事业单位内部停车位错时共享工作方案》，以住宅小区、医院、学校及重点商圈周边500米范围为重点，梳理不同时段停车需求特征，推动资源供需有序高效匹配。目前，全市正通过常态化督导加速项目落地，并同步研究制定后续政策文件，计划将共享模式推广至更多住宅小区、商业街区等区域，进一步挖掘停车资源潜力。

为让共享车位“看得见、用得上”，东莞加快推进停车“一张网”建设。2025年，市统一停车信息管理系统已完成政务云环境部署及基础运行环境搭建，具备数据接入能力。共享停车场接入系统后，市民可通过“i莞家”APP实时查询周边空闲车位，实现“一键导航、精准停车”。

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对于市民提出“以价格杠杆盘活路内停车资源”的建议，市发展改革局回应称，东莞已通过差异化收费政策优化停车资源配置，以经济手段让有限车位“活”起来，保障更多人的临时停车需求。

根据国家、省、市停车设施建设相关要求，东莞对政府指导价管理的路内停车泊位实施“分区、分时、分类”差异化收费。具体而言，以市镇中心大型商场、医院、学校及交通枢纽等周边区域为重点，在高峰时段实行较高收费标准；非重点区域及非繁忙时段则降低收费，形成“路内高于路外、重点区域高于非重点区域、高峰时段高于非高峰时段”的梯度价格体系。

市发展改革局表示，将持续评估政策效果，适时优化收费标准，并呼吁市民理解。