近日

东莞两条备受关注的跨江通道

传来新消息——

串联莞城与万江的可园隧道工程

正式进入实体施工阶段

连接东莞水乡与广州黄埔的东江通道项目

也在加速推进

两大工程

将为东莞中心城区一体化、穗莞深度融合

注入强劲交通动能

近日，莞太路升级改造二期（可园隧道）工程干坞支护桩首桩顺利开钻，标志着这项串联莞城与万江的跨江交通枢纽工程正式进入实体施工阶段。

▲项目干坞区域航拍图

可园隧道工程地处中心城区核心区域，横跨东莞水道与东莞运河，是衔接莞城、万江的关键通道，也是完善中心城区骨干路网、提升跨江通行能力的重点工程。

项目概算总投资约26亿元，路线全长2284米，核心为主线隧道，总长2115米，含明挖暗埋段1620米、敞口段350米、沉管段145米，同步配套建设6条匝道隧道，总长1512米，主线双向六车道，设计时速60公里，建成后将大幅提升跨江通行效率。

项值得一提的是，项目优化了原有方案：万江大桥将被保留并改造，运河桥将拆除重建，博厦高架桥也将拆除。

▲项目平面图

项目建成后，将成为中心城区全新的过江通道，将有效分流万江大桥、曲海大桥车流，缓解跨江拥堵痛点。

项目同步在万道路、东江大道、运河西路设置匝道隧道，实现与周边主干道快速衔接，织密中心城区交通网络，促进莞城、万江片区要素高效流动。

▲改造后的万江大桥效果图

作为连接东莞水乡与广州黄埔的战略性交通工程，东江通道项目也按下“加速键”。日前，水乡经济区管委会会同麻涌镇专题召开东江通道项目协调推进会，聚焦项目推进过程中的难点堵点问题，深入分析研判、逐项攻坚破解，明确责任分工与时间节点，全力保障项目按计划节点落地见效。

东江通道项目已纳入广东省2026年重点建设项目计划，采用一级公路兼城市主干路技术标准，路线全长3055米，其中隧道段长度2535米。

项目建成后，将有效分流东江大桥车流，与东江大桥扩建工程形成“桥隧联动”格局，彻底改写穗莞跨江交通格局，大幅提升跨江通勤与物流运输效率，为区域产业融合发展、穗莞一体化建设提供坚实的交通保障。

根据东莞市发展和改革局官网2月4日发布的《东江通道建设工程（东莞侧）社会稳定风险分析报告》评估前公示，项目计划2027年1月开工建设，2030年6月建成通车，总工期42个月。

两条跨江通道的持续推进

既是东莞城市交通网络的迭代升级

更是东莞立足大湾区

谋划高质量发展的生动体现

来源 | 东莞新闻综合东莞发布、水乡东莞

编辑 | 叶秀仪

审核｜刘 星林泽珊

终审｜赖昆鹏何春辉