南中大桥

是广中江高速的重要组成部分

链接中山与广州

目前

南中大桥正在进行一场

世界首创的“增肥手术”

拼宽改造

从双向六车道“增肥”到双向八车道

日前，狮子洋通道与广中江高速衔接段项目传来最新进展：多个工序正在同步提速推进，南中大桥即将从双向六车道“增肥”到双向八车道，以迎接狮子洋通道的连通和未来更繁忙的车流。

这可不是简单的“加宽”，而是世界首例对中央索面大跨径混凝土斜拉桥进行的原位拼宽，技术难度堪比“心脏搭桥”，没有先例可循。

那么

这场高难度的“手术”

进展如何了呢？

“增肥”神器已就位  可达毫米级精度

想要给大桥“增肥”，首先得有趁手的工具。

项目团队专门打造了8台“C型台车”，就像几个巨大的、可以智能移动的“钢铁积木平台”，它们将在桥面上驮着新的钢结构部件，像搭积木一样，实现毫米级的精准对接和安装。

目前，这些“增肥神器”已经完成了75%的拼装和验收，很快就会上岗，为大桥的“增肥”提供坚实保障。

旧“皮肤”褪去   新“肌肤”准备中

大桥不仅要“长胖”，原来的“皮肤”（桥面沥青）也需要先处理掉。但这层“皮肤”厚薄不均，常规的“剃刀”（铣刨机）不好用。怎么办？

工程师们灵机一动，调来了8台挖掘机，换上特制的“小铲子”，齐心协力把全桥2.4万平方米的旧沥青层全部清理干净。

现在，工人们正在进行“水力凿毛”，相当于给桥面“搓澡”，只有搓干净了，才能让新老混凝土更好地“长”在一起。据工程师介绍，目前这项工序已经完成了近一半。

？

为什么要给大桥“增肥”？

简单来说，就是为了解决“宽渠接窄管”的尴尬。

正在建设的狮子洋通道是双向八车道的“超级通道”，而现有的广中江高速南中大桥是双向六车道。如果不改造，车流从“八车道”汇入“六车道”，很容易造成拥堵。所以，南中大桥必须在两侧各“增肥”2.25米，变成双向八车道，才能和狮子洋通道顺畅对接。这场世界首创的“手术”预计需要300天。

等南中大桥“增肥”完成后

狮子洋通道就可以和广中江高速

握手连通了