近日，漳汕高铁广东段

山家特大桥首榀箱梁成功架设

标志着漳汕高铁全面启动桥梁架设施工

项目建设进入新阶段啦

山家特大桥全长约669.8米，包含13孔32米双线箱梁、4孔40米双线箱梁和1孔64米支架现浇梁。因施工结构较为复杂，建设难度较大，项目团队大力应用高铁箱梁成套化机械化装备体系，实现箱梁生产、运输、架设三位一体的机械化智能化生产架设。

▲山家特大桥完成首榀箱梁架设。图源：广东铁投

此次承担首榀箱梁预制任务的饶平制梁场占地面积约226.3亩，承担501孔简支箱梁的预制架设任务。

制梁场应用“物联网”技术，基于“BIM+GIS”技术打造生产调度驾驶舱，搭建三维数字孪生梁场，多源数据自动汇总，可直观展示梁体位置、生产、质量、安全数据，为生产调度、构件出库提供可视化管理手段，实现生产可视化、调度集成化、决策数字化，最大生产能力月均达50榀。

▲饶平制梁场。图源：广东铁投

下一步，项目团队将继续紧盯时间节点、紧扣关键环节，在确保质量和安全的前提下，全力推动漳汕高铁广东段建设提速增效。

知多D

新建漳州至汕头高速铁路全长约176公里，设计速度350公里/小时，北起福建省漳州市漳州站，途经广东省潮州市，终至汕头市汕头站，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。

项目建成后，北接福厦客专，南连汕汕高铁，是打通东南沿海高速铁路客运通道的关键节点，将成为长三角、珠三角及西南地区与东南沿海地区交流的主通道。

漳汕高铁建成通车后

将对进一步完善区域路网结构

推动粤闽两省沟通协作

促进沿海经济一体化协调发展

具有重要意义