据悉，深圳机场未来将在机场东新建T1航站楼与高铁机场东站一体构成机场东综合交通枢纽，届时，旅客不用出楼，最快5分钟内可完成同层“空铁换乘”。

“十四五”期间，深圳机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班起降架次已分别迈上6600万人次、200万吨和44万架次新台阶，集中于南片区的现有保障设施渐趋饱和。面向“十五五”，随着T2航站楼主体工程启动招标、T1航站楼地块土地整备与拆除工程同步发布招标公告，深圳机场新一轮扩建工程全面提速，发展空间向北、向东延伸拓展。

在机场东片区，新建T1航站楼是实现“空铁联运、站城一体”的关键。据了解，原AB航站楼投用年代较早，大部分设施已难以满足当前安全运营与未来枢纽功能需求，且周边铁路基坑施工加剧了原建筑结构风险。经综合论证，深圳机场将对原区域约48万平方米土地实施整备拆除，并原址新建T1航站楼。为延续公众情感记忆，新航站楼将在设计中应用原航站楼标志性元素，实现功能升级与城市印记传承的有机统一。

作为交通运输部、民航局重点打造的空铁（轨）联运示范项目，新建T1航站楼将创新采用航空与国铁、城轨同层换乘设计，配套自动化行李系统，中转可在5分钟内完成，项目将打造为国内首个同层客（含行李）、货实现空铁联运的航站楼。该航站楼还将与周边重点区域的城市功能深度融合，打造“站城一体、产城融合”的临空经济新引擎。

与此同时，深圳机场发展空间正向北延伸。位于机场北片区的T2航站区为省市重大项目，设计年旅客吞吐量3100万人次。目前项目初步设计已获多部门联合批复，主体工程即将动工。T2建成后将与T3航站楼、卫星厅通过捷运系统高效衔接，共同构成中央航站区，让三跑道投用后释放的地空资源得到有效利用。紧邻T2的在建北货运区新增航空货邮保障能力有望超180万吨/年，将为大湾区高端制造、跨境电商、生鲜冷链等产业提供更强物流支撑。

随着重点工程陆续推进，预计到“十五五”末，深圳机场将形成三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”协同运行新格局。T1航站楼将携手深江铁路、广深第二高铁、深大城际及4条地铁线构筑湾区空铁服务新核；T2航站区亦将与穗莞深城际、地铁11号线、20号线等无缝衔接。综合交通枢纽体系的完善，将进一步扩大机场辐射半径，为远期实现年旅客吞吐量1亿人次目标提供坚实支撑。