一场打破壁垒的“邻里聚会”，正在改写中国车谷的产业基因。6月17日，武汉经开区中国车谷品牌运营中心内，300余名来自整车、零部件、高校、金融等领域的代表并肩而坐。他们中有相识多年的“邻居”，却因信息壁垒鲜少牵手；有技术互补的“隐形冠军”，却苦于找不到对接的门路。这一天，武汉经济技术开发区汽车产业链友会正式启动，以“链友，邻好”之名，让“各为其战”走向“聚力共战”。

“目前武汉基地超90%的零部件采购来自江浙、华南及西南地区，本地配套率偏低。”博格华纳武汉公司总经理张新发接受记者采访时坦言，武汉汽车产业是一块难以回避的“短板”。尽管这里已集聚11家整车企业、15座整车工厂、1000多家零部件企业，但整零信息不对称、供需衔接不顺畅，如同隐形的墙，隔开了近在咫尺的合作可能。

改变正在发生。去年，武汉经开区汽车零整比已从0.68:1提升至0.8:1，而“链友会”的诞生，正是要把这组数字背后的转型决心，转化为实实在在的产业链协同效能。

活动现场，岚图汽车、吉利控股等整车企业，中创新航、芯擎科技等零部件公司，华中科技大学、武汉理工大学等高校，东风进出口、五矿企荣等供应链企业，以及金融机构代表共同签署《“大车谷”汽车产业链友会合作共识》。各方约定要坚持开放协同、聚力创新攻关、强化金融赋能，让“邻居”真正成为并肩作战的“队友”。

这场“链友会”最实在的环节，在于岚图汽车与东风奕派首次公开官方供应商准入标准、核心技术需求与采购方向。这以往是主机厂掌握的核心信息。江苏新程作为优质供应商代表分享提质升级经验，武汉林泉等零部件企业登台推介，一对一闭门洽谈让供需精准匹配。

“政府搭建这个平台，让我们的朋友圈一下子扩大了。”岚图汽车董事长卢放说。而张新发则表示，看到了华中供应链崛起的希望，“本地配套运输成本低、响应快，还能联合开发，未来占比肯定会越来越高。”

武汉市委常委、武汉经开区党工委书记刘子清表示，“中国车谷启动‘链友会’，就是要打造开放生态、共促产业升级，让产业链上下游互通资源、共享机遇。”未来，“链友会”将持续举办专场活动，以链主企业需求为牵引，以供应链能力为基础，以文体旅游消费场景为载体，构建常态化、精准化的整零协同平台。