近日，交通运输部、国家发展改革委等八部委联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026—2030年）》（以下简称《方案》），旨在解决都市圈通勤时耗长、环节多等问题，提供便捷高效的通勤服务。

《方案》提及深圳都市圈多个城际铁路，以及深圳西丽枢纽，未来深圳都市圈城际通勤将再次提速。

《方案》提出，力争通过3年时间，实现主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到73%左右，城际综合通勤廊道交通供给能力稳步提升；

到2030年，都市圈城际综合通勤廊道加快形成，交通枢纽转换更加便捷，智慧交通出行保障更加有力，主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到75%。

《方案》围绕通勤廊道快速化、枢纽转换便捷化、通勤服务同城化、出行保障智能化四个方向，制定6个方面17项任务。

在打造都市圈城际综合通勤廊道方面，《方案》提到“打造都市圈基础通勤廊道”，加强都市圈城际主要居住功能区与就业功能区间中等容量、快速化交通联系，打造以干线公路及城市骨干道路为主、多元化通勤服务协同发展的通勤模式。

在粤港澳大湾区，打造东莞至深圳宝安、东莞至深圳龙岗、东莞至广州黄埔，佛山顺德至广州荔湾、清远清城至广州白云等骨干通勤廊道。

在提升轨道交通承载能力方面，《方案》提到，“改善轨道交通公交化运营条件”，推动市域（郊）列车小编组、公交化运营，根据通勤客流特征，采取提高重要通勤集散地停站频率、通勤高峰时段增开列车等措施提升运营服务水平。

推动建成首都都市圈北京至滨海新区城际、深圳都市圈深圳至大亚湾城际等项目。推进广州都市圈广州东至花都天贵城际、深圳都市圈穗莞深城际机场至前海段、厦漳泉都市圈泉州至厦门至漳州城际铁路R1线等重点项目建设。

▲穗莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）

在促进枢纽干支衔接方面，提到“改善枢纽内部换乘条件”，优化客运枢纽通勤服务功能。《方案》提出，推进深圳西丽枢纽、广州东站改造及市政同体配套工程项目等重点项目建设。

数据显示，我国每天约有3亿人次在都市圈内通勤，通勤是人民群众最关心、最现实的民生问题之一。“1小时通勤圈”不仅能增强人民群众幸福感、获得感，还将加快人流、物流、资金流、信息流等高效流通，促进各城市在更大空间尺度优化资源配置。

实现“1小时通勤圈”的美好愿景，需要的不仅是工程技术的突破，更是治理理念的革新、制度的创新和多方力量的协同共进，将为新型城镇化战略和城市高质量发展提供坚实支撑。