珠江入海口，汽笛声声。一艘艘滚装船满载新能源汽车，驶向远方。

狮子洋畔，广汽埃安智能车间里，机械臂精准抓取模块总成，新车次第下线；深圳坪山，比亚迪实验室灯光彻夜不熄；广州黄埔，小鹏研发中心智能驾驶算法完成最后一轮校准；东莞松山湖，华为乾崑团队的攻关仍在继续。

这是中国汽车工业迈向全球舞台的一个缩影。

作为智能网联新能源汽车产业发展的高地，广东新能源汽车产量曾占全国1/4，产业底蕴深厚。当前，广东正紧扣新质生产力这一主线，推动全产业链从量到质全面跃升。

攻“芯”：一颗中国“芯”的诞生

深夜，广州番禺，广汽集团番禺总部。

示波器波形跳动，逻辑分析仪指示灯闪烁。广汽集团平台技术研究院院长梁伟强盯着眼前那块指甲盖大小的芯片——第6次流片回来的样片。三年了，他和团队几乎住在了这里。

“上电。”声音沙哑。

屏幕亮起，自检程序逐行跑过，全部绿色。屏幕上跳出“PASS”。梁伟强沉默了整整十秒。

“成了。”

没有人欢呼。几个工程师摘下眼镜，用力揉脸。有人趴在桌上，肩膀微微发抖。

这颗芯片，要搭载在昊铂GT攀登版上，这是我国首款全车采用国产芯片的新能源汽车！它从智能座舱到智能驾驶域控制器，从电池管理系统到车身控制模块，全车1004枚芯片全部实现国产设计。

“为了这一刻，我们拼了三年。”梁伟强说。

“芯片我们不敢不做。”广汽集团董事长冯兴亚说。广汽广泛联合国内的芯片、零部件企业，组建全产业链超万人的攻关团队，填补了多项行业空白。从2023年梳理汽车芯片产业地图，建立分级分类攻关体系，到2025年11月中国首台100%芯片设计国产化的智能新能源汽车——昊铂GT攀登版成功下线。“性能不输国际主流产品，所有芯片全部由中国企业自主研发、自主验证。”

下线那天，研发团队拉起横幅：“把‘芯’握在手中”。同期，广汽发起“汽车芯片应用生态共建计划”，联合上百家伙伴开发的51款芯片产品，并向全行业开放共享。

与此同时，广东“芯”技术攻关进程不断提速：比亚迪发布我国首款车规级4纳米智驾芯片——璇玑A3；小鹏集团自研图灵AI（人工智能）芯片正式量产上车，还计划应用于AI机器人、飞行汽车……目前，广东已形成具有影响力的新能源汽车产业集群，核心部件本地配套率超70%。

那颗小小的芯片，正驱动着中国汽车工业驶向更远的远方。

锻“链”：协力锻造中国智能网联车未来

午后，暴雨。深圳华为乾崑激光雷达生产基地。

第17万颗双光路图像级激光雷达下线，性能高达896线的，业界量产规格最高。它与众多零部件一起发往整车企业生产车间，在那里完成最后的组装、调试。

与此同时，广汽与华为乾崑联合打造的高端智能新能源汽车品牌——启境近日正式量产下线。这是双方八年磨合的成果——华为派出数百人的团队常驻广州，与广汽合署办公超过一年。“我们不是甲方乙方，是一个团队。”

华为与汽车的缘分始于2012年车联网实验室，2019年正式布局智能汽车解决方案。定位始终清晰：华为不造车，做智能网联汽车时代的增量部件供应商和生态构建者。

这一战略如今已开花结果。长安、东风、北汽、广汽、上汽、江淮、奇瑞、一汽——八大国有车企全部与华为达成合作。此外，宝马、奔驰接入华为生态，奥迪搭载华为乾崑智驾，日产、丰田等通过合资企业展开合作。300多家产业链企业与华为建立合作，搭载华为乾崑智驾的上市车型总量已突破170万辆。

“华为乾崑智驾的自动驾驶技术，已经率先在启境智慧工厂落地。车辆从生产线上下来后，无需人工干预就能依靠自动驾驶系统，自主完成转运、路试、入库的全过程。这不大幅提升了交付效率，更验证了我们自动驾驶系统在真实场景下的可靠性。”华为智能汽车解决方案首席执行官靳玉志说。

这种深度合作，超越了传统的零部件供应和全栈方案输出，开创了科技公司与车企深度共生的新路径。传统车企优势在制造能力和整车经验；华为擅长软件生态和快速迭代。双方各取所长，不分主次，共同定义一款车。双方正用一条“链”，把中国汽车工业的智能化力量锻在一起。

记者从广东省工信厅获悉：目前广东智能网联新能源汽车产业链完备，已形成以广州、深圳为引领，佛山、惠州、东莞、肇庆等地市多点协同的智能网联新能源汽车产业发展格局。“广深佛惠莞中智能网联新能源汽车先进制造业集群”成功入选2024年国家先进制造业集群名单。

上天：从地面到天空到未来

清晨，广州，小鹏汇天研发中心。

一架双人飞行汽车悬停测试场上空，旋翼沉稳低鸣。

“我们不是在造一辆能飞的车，而是在打造立体出行的新物种。”小鹏汇天创始人赵德力说。

小鹏汇天飞行汽车量产工厂在广州黄埔基本建成，这是全球首个采用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的工厂，一期生产线未来可达到1小时下线1台飞行器。截至目前“陆地航母”订单突破7000台，混动长航程飞行汽车A868原型机完成首飞，续航500公里……在广州天河，小鹏还签约了首个人形机器人IRON全链条量产基地，年底月产目标上千台。

广州天河小鹏科技园展厅里，最新发布的新科技旗舰小鹏GX和人形机器人IRON并排而立，这种面向未来的“跨物种”同框，展现了小鹏的另一种态度。

AI汽车不只是换个名字——智驾的核心从写规则变成了训练模型，供应链的重心，也从就近配套转向了技术生态协同。小鹏集团董事长兼首席执行官何小鹏此前表示： “AI最大的价值在于改变物理世界，而不仅是数字世界。数字世界的改变速度快，但影响浅；物理世界速度慢，但影响深。”

小鹏GX将智驾技术、飞行汽车的安全冗余技术，以及具身智能的芯片及架构技术集中整合于一台量产SUV，这对上游供应链提出了更高要求——线控底盘、高算力智驾芯片、航空级安全冗余系统等核心部件，均需达到更严苛的车规级标准。

广州天河，小鹏科技园里众多智能网联企业汇聚。“上下楼就是上下游，产业园就是产业链。”智能网联时代，创新的核心转向自动驾驶、智能座舱，供应链重心转向技术生态协同。

从AI汽车到飞行汽车，从人形机器人到无人驾驶，小鹏在2026年同步推进四条产品线量产，在全球范围内尚无先例。“我们要做全球第一家让多个前沿AI业务在同一年全面量产的科技公司。”何小鹏此前曾说。

上天，不是一蹴而就的飞跃，而是面向未来，一步一个脚印。

出海：驶向更深的蓝

当地时间中午十一点，英国南安普敦港。

从深汕小漠国际物流港驶来的比亚迪“深圳号”滚装船缓缓靠岸。6815台新能源汽车鱼贯而出，该船还将驶往比利时安特卫普—布鲁日港、德国威廉港。

截至目前，比亚迪自有8艘滚装船全部投用，年运力超百万辆。2025年，比亚迪海外销量首次突破百万，达104.96万辆，同比增长超140%，覆盖全球119个国家和地区。

“巴西圣保罗工厂投产，泰国工厂本地化率达70%。”比亚迪品牌及公关部总经理李云飞透露说，2026年比亚迪海外销量目标150万辆！

从产品输出到技术输出，从整车出口到产业链出海，比亚迪的全球“朋友圈”越来越大。

以广州南沙港、深汕小漠国际物流港为支撑，“湾区造”汽车出海图谱正在全球版图上加速展开。2026年1至5月，广东省电动汽车出口增长17%，在这一增长曲线中，以比亚迪、广汽、小鹏为代表的广东车企，正成为驶向深蓝的核心引擎。

今年5月，广汽自主品牌单月出口28386辆，同比增长140%；广汽埃安泰国工厂产能已从5万辆扩张至10万辆。今年4月，小鹏海外月销首次突破6000辆，已进入超过60个国家和地区，销售网点393家；除了打造印尼、马来西亚及奥地利格拉茨麦格纳的三个海外工厂，更着眼未来推动“技术出海”，小鹏第二代VLA（视觉语言动作）大模型已在欧洲开展路测。

一艘艘滚装船从珠江口出发，驶向远方的港口，广东新能源汽车也正加速驶向未来。