7月4日，随着首榀重达90余吨的钢盖梁精准落位，常虎高速改扩建TJ6标项目顺利完成首榀钢盖梁吊装作业，项目正式进入钢结构施工冲刺阶段。

常虎高速改扩建TJ6标项目由中交二航局承建，此次施工位于龙大互通松山湖南站高速入口匝道，作业环境极为复杂。单根钢盖梁长超20米、宽2.6米，自重逾90吨。施工点紧邻通行主线，场地狭窄，且需夜间临时封闭匝道，属于典型的高风险涉路作业，对交通组织与现场协调提出了极高要求。

为确保“保质、保量、保安全”，项目团队坚持策划先行。针对钢盖梁长途运输难题，项目部遴选具备大件运输资质的专业单位，提前对沿线道路限高、限宽及承重进行全面摸排，规划最优路线并完成法定审批。在运输环节，采用专用捆扎材料配合手拉葫芦二次锁紧工艺，并安排专人全程跟车监护，确保构件零损伤抵达现场。

针对高速匝道无临时堆放空间的痛点，项目采用“运吊一体、随到随吊”模式。通过精准统筹运输与吊装时序，构件到场后直接起吊，省去了临时堆放与二次转运环节，降低了构件磕碰风险。同时，本次吊装采用“整体预制、整体运输、一次就位”工艺，不仅有效压缩了现场作业时长，更有力保障了安装精度与施工质量。

在交通管控方面，项目提前联动项目业主、交警及路政部门，多次优化施工方案，将匝道封闭时长严格控制在8小时以内。施工期间，项目对汽车吊组装、构件起吊、精调就位等核心工序实施全过程精细化管控与实时监控，规范布设防护设施，确保了涉路施工的绝对安全。

据悉，常虎高速改扩建TJ6标钢箱梁、钢混组合梁、钢盖梁等钢结构施工总重量达1.8万余吨，钢结构施工涵盖顶推、吊装、模块车安装等多项复杂工艺。此次首榀钢盖梁的成功吊装，为项目后续大规模钢结构施工积累了宝贵经验，也为常虎高速改扩建工程的顺利推进奠定了坚实基础。