近日，记者从东莞东站获悉，2026年上半年，粤港澳大湾区重要铁路枢纽东莞东站货运业务实现跨越式增长，货物到达量、发送量同比分别大涨68.7%和67.8%。依托常态化货运班列持续扩容、多式联运网络成型，铁路运力为东莞制造业转型升级及大湾区生产要素高效流通筑牢坚实支撑。

统计数据显示，今年1至6月，东莞东站累计货物到达量87.67万吨，同比增长68.7%。到达货源品类丰富，集装箱运量居首位，涵盖钢铁、粮食、化工原料等生产生活物资，有力保障属地工业运转与民生供应。外运方面，上半年累计发送货物2061吨，同比增长67.8%，发送货品以外贸加工集装箱成品为主，将“东莞智造”源源不断输往全国各地。到发运量差距较大，源于东莞产业结构特点：本地制造业集聚，原材料与大宗生活物资输入需求旺盛；外运货物多为精加工成品、外贸小件集装箱，货物品类与单批体量差异明显，形成当前供需格局。

运力扩容与精细化服务双向发力，带动货运量稳步攀升。上半年，车站新增4条常态化到达货运班列，分别为山东娄山棚车混装班列80041次、江西七里湖四十尺集装箱班列X8671次、上海局塔桥混装集装箱班列X8575次、宁波北四十尺集装箱班列X8723次。四条跨区域专线补齐入粤运力短板，打通内陆物资南下大湾区的高效通道；棚车混装与四十尺集装箱多模式协同，适配不同品类运输需求，稳定性与承载能力大幅提升。

在此基础上，车站联动广州铁路物流中心惠州铁路物流营业部、东莞市东迅物流公司等单位，升级“货场变市场”运营模式，推行机械化作业，落地全链条“门到门”一体化配送服务。东莞市大京九农副产品中心批发市场、东莞市常平粮油批发市场等入驻货场常态化经营，粮油品类齐全，方便周边商户集中采购；集装箱货物可直达企业厂区仓库或销售门店，实现运输与终端市场无缝衔接。

目前，东莞东站已建成由多式联运快车、铁海联运快线、城际货运班列共同构成的多层次立体物流网络。各班列开行频次稳定在每周2至7列，辐射江苏、浙江、安徽、江西、山东等华东、华中重点产业集聚区。线路串联长江沿线内河港口与粤港澳大湾区沿海国际港口，构建起内陆原材料南下、湾区外贸货品北上辐射全国的双向流通新格局。

作为全国制造业重镇，东莞集聚大量加工制造与外贸商贸主体。大运量、低成本、低能耗的铁路货运，有效帮助企业压降长途物流成本，拓宽原料采购来源与成品外销渠道。依托铁海联运对接南沙港、盐田港等国际海港，本地外贸货物可快速出海，助力“东莞智造”深度融入全球产业链供应链。

同时，铁路货运有力推动区域物流绿色低碳转型。相比公路运输，铁路具备运量大、碳排放低、受极端天气影响小等优势，既能保障大宗物资长期稳定保供，又适配外贸集装箱长距离中转，为“公转铁”绿色物流改造夯实根基。常态化跨区域货运班列进一步强化大湾区与长三角、黄河流域城市群产业互补联动，促进生产要素高效优化配置。

下一步，铁路部门将结合市场货流动态优化班列开行方案，升级货场装卸、中转配套设施与服务，持续丰富铁海、公铁、铁水等多式联运产品矩阵。依托日趋完善的大京九铁路物流网络，持续畅通内陆与湾区双向物流大动脉，以铁路货运高质量发展赋能实体经济，助力东莞外贸提质扩容、本地物流业转型升级，为粤港澳大湾区一体化协同发展夯实运力根基，也为全国综合交通骨干网络建设及跨区域经济协同发展打造可复制、可推广的实践样本。

（通讯员 陈东明 陈奕武 赵允旭）