全国首个！

南方日报、广州海事局 2026-07-16 08:39

近日，广州市南沙区

防范船舶碰撞桥梁流域化管理系统启动仪式

在南沙区数字城市运营中心举行

不同于国内各地普遍推行的

“一桥一管”管控模式

南沙落地的流域化综合治理系统

为全国首创

这套治理新模式跳出传统局限，以自然水系划分管控片区，为沥心沙大桥、高新沙大桥、明珠湾大桥、凫洲大桥等22座区管桥梁配备主动防撞预警设备，并打通14座其他权属桥梁预警数据，实现区政府、桥梁业主、海事三方信息互通共享。

△南沙辖区接入系统桥梁示意图。图源：广州海事局付晨杰供

自今年1月投入试运行以来，系统累计推送船舶超高预警7次、船舶偏航预警超5800次，工作人员人工介入处置高风险船舶近3000艘次，试运行期间南沙实现船舶碰撞桥梁“零险情”，其“技防+人防”组合措施，有效解决了船员不熟悉航道、船舶超高过桥等常见隐患。

补齐单桥管控短板

搭建全域闭环预警体系

作为广州对外开放门户，南沙水系纵横、航运产业发达，水域船舶往来频繁，全年通航船舶通行量超30万艘次，以往单桥独立管控模式存在预警覆盖范围有限、桥梁监测数据互不联通、风险预判滞后等问题，留给险情处置的缓冲空间相对紧张。

结合辖区通航实际，南沙区重新搭建全域防控架构，整合22座区属桥梁全新搭建主动预警系统，同步接入14座非区属桥梁现有监测资源，在十余条核心水道出入口布设远程感知智慧卡口，搭建“入口筛查—航道途中监测—桥区精准预警”全流程处置链条。

依托全域监测平台，南沙在关键航道设置了5处远距离智慧预警卡口，推行“航行预约+动态预报+大数据筛查”管理模式，实行24小时人工值守，构建“入口筛查+航道巡测+桥区预警+隐患闭环”防控网络。

△远距离智慧预警卡口设置图。图源：广州海事局陈清涵供

广州市海事局相关负责人表示，防范船舶碰撞桥梁流域化管理是推动水上交通安全治理向事前预防转型的创新实践，海事部门将依托该项目，进一步深化数据共享、联合执法与应急联动，以数字化治理赋能粤港澳大湾区水上交通安全水平提升。

分级分类精准管控

预警处置时效大幅提升

在构建全域闭环预警体系、打通多部门协同治理格局的基础上，南沙进一步细化管控手段，通过分级分区、分类施策的监管流程，全面提升风险预警与应急处置效率。

该系统将桥梁水域划分为多层级流域单元，实施分片分级统筹管理，有效拉长预警预判时长，做到高风险船舶早识别、早介入。同时统筹海事、交通、属地政府多方资源，打通信息与应急联动通道，补齐传统监管短板。

△航拍虎门大桥。图源：广州海事局王潇悦供

结合航道条件与通航船舶类型，辖区水域分三类差异化管控标准：一类为禁航水域，禁止所有船舶通行，监测发现违规船舶立即开展劝离处置；二类为过路船舶为主的水道，依托大数据标记三个月无通航记录的陌生船舶，第一时间介入核查引导；三类为辖区作业船舶为主的水道，针对未提前向海事部门报备通航作业计划的船只，迅速进行人工干预提醒。

全新分级管控体系落地运行后，船舶风险预警距离由传统模式的500—1000米拉长至3—10公里，险情前置应急处置时间从5—10分钟提前至1小时以上，为现场劝离、应急调度留出充足缓冲空间，有效降低船舶擦碰、撞击桥梁风险。