连接珠海、江门、佛山、肇庆的

🌟珠肇高铁🌟

全线首个全工序机械化施工隧道贯通

项目建设按下“加速键”啦

近日，随着最后一段岩体成功爆破，珠肇高铁项目将军岭隧道实现贯通。

这座全长3500米、最大埋深逾500米的隧道，是全线首个采用全工序机械化施工贯通的隧道，也是珠肇高铁珠江段和高肇段最长的控制性工程。隧道的顺利贯通，标志着项目建设取得关键性突破，为后续全线架梁施工和无砟轨道铺设打通了重要通道，为粤港澳大湾区西翼这条时速350公里的黄金通道建设按下“加速键”。

将军岭隧道位于肇庆市，隧道设计为时速350公里的单洞双线隧道，其中明洞31米，最大埋深约511.62米。隧址区以剥蚀中低山丘陵为主，水文地质条件较差，进口顺沟进洞地形条件复杂。对此，项目团队多次召开专项方案研讨专题会，反复推演优化掘进、支护、应急处置等专项方案，因地制宜制定适配复杂工况的施工策略。

△珠肇高铁将军岭隧道。通讯员 杨丹 供图

作为推行全工序机械化配套施工的示范性隧道，项目按照“7+1+5”配置2台全电脑三臂凿岩台车以及钻锚注一体机、拱架安装台车、智能衬砌台车、液压仰拱栈桥等14台（套）核心设备，实现了钻爆、支护、衬砌等工序的高效衔接。钻孔爆破、初期支护、二次衬砌、围岩监测四大关键工序机械化覆盖率达到100%。全工序机械化施工模式实施以来，项目提质增效成果十分显著，隧道常态化月均掘进进尺达160米，单月最大进尺达176米，成功完成160米Ⅳ级围岩微台阶法施工段落，相较传统人工施工工效提升40%以上。

△图源：中铁二十二局集团

在技术风控层面，项目同步启用了TSP地震波法超前地质预报、拱顶防脱空装置、围岩收敛应力监测等多重技术手段，全天候动态捕捉围岩细微变化，实现风险提前预警、源头化解。同时，创新采用长短眼结合爆破、钻锚注一体化、喷射混凝土“三二一”工艺等特色工法，全面提升隧道施工标准化水平。

知多D

珠肇高铁

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场（广州新机场），其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。

珠肇高铁建成后

将实现轨道与航空无缝衔接

珠海至珠三角枢纽机场（广州新机场）

最快35分钟到达

珠海至肇庆最快36分钟通达

沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达