计划明年建成！这条高铁大动脉，要来了！

南方+ 2026-07-27 09:37

备受关注的深汕高铁

最近又“上新”了！

深汕枢纽站房及枢纽屋盖钢网架

已全面进入现场组装阶段

这座未来枢纽的“大屋盖”正式开装

按照目前节奏

深汕枢纽钢结构施工节点

预计今年底就能完工

整个项目则计划

在2027年11月全面建成

▲项目规划效果图。图源：南方日报

今年以来，深汕高铁可谓是“火力全开”，多项关键工程接连取得新进展：从“大湾区西丽号”超大直径盾构机顺利下线，到深圳水库特大桥首墩成功“出水”；从新建惠阳站项目加速推进，到跨厦深铁路特大桥门式墩钢盖梁吊装圆满完成……一个个节点密集“打卡”，这条串联深圳、惠州与深圳市深汕特别合作区的交通大动脉，正在加速从图纸走向现实。未来通车后，深汕特别合作区将正式融入“深圳30分钟”“大湾区1小时”生活圈，通勤效率直接拉满！

起点西丽：

超级枢纽，施工正酣

深汕高铁作为粤港澳大湾区交通建设重点工程，起于深圳西丽枢纽站，终至深汕特别合作区并引入广汕高铁深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，沿线设6座车站，双线隧道18座，大中桥梁37座。设计速度为350公里/小时，正线全长125.5千米，全线桥隧比92.6%。其中深圳段（含深汕特别合作区）69.5千米，惠州段56千米。作为深圳都市圈的“大动脉”，深汕高铁计划2027年底建成。

▲西丽超级枢纽设计效果图。图源：南方日报

作为深汕高铁的“心脏”起点，深圳西丽枢纽的一举一动都备受瞩目。近日，交通运输部、国家发展改革委等八部门联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026—2030年）》，明确点名要推进深圳西丽枢纽等重点项目建设——这意味着，深圳都市圈未来的城际通勤将再度提速。

就在不久前，一台直径13.9米、总重3750吨的“大湾区西丽号”超大直径盾构机在广东顺德震撼下线，即将投入西丽站及相关工程施工。这台自带刀具智能检测系统的“巨无霸”，将助力这座规模约等于169个足球场的超级枢纽，攻克复杂地质条件下的建设难关。要知道，西丽枢纽规划为13台25线，体量将超越深圳北站（11台20线），远期还将引入“4高铁+2城际+4地铁”，建成后日均服务客流预计突破130万人次。届时，深圳至中山、广州、东莞等地的出行时间，将大幅缩短至20分钟到1小时，通勤便捷度直接“起飞”。

▲深汕高铁线路示意图。图源：南方日报

中段攻坚：

穿山越水，硬核破题

离开西丽一路向东，深汕高铁进入全线施工难度最大的中间段。面对复杂地质和严苛环保要求，建设团队可谓“见招拆招”，多项技术突破令人眼前一亮。

3月初，全线最长隧道——坪山东隧道传来捷报：“坪山东3号”盾构机掘进成功突破1000米大关。这条总长约27.9公里的“地下长龙”，不仅要穿越弱风化花岗岩等硬核地层，还需并行既有厦深铁路，最近距离仅8.6米。建设团队借助BIM地质风险地图与智能监控系统，成功将地表沉降控制得“服服帖帖”。

5月初，在深圳龙岗地下105米深处，全国首例洞内分体组装的大直径盾构机“拓荒牛”顺利完成组装。由于施工区域紧邻水源保护区、地面建筑密集，传统始发井根本“无处安放”，项目团队创新采用“斜井运输+洞内组装”方案，一举填补了国内高铁隧道洞内盾构全流程施工的技术空白，妥妥的“行业首创”。

▲跨越深圳水库特大桥首墩成功“出水”。通讯员受访单位供图

再到5月底，跨越二级饮用水水源保护区的深圳水库特大桥首墩成功“出水”，标志着施工正式从水下转入水上。这座全长631.2米的桥梁是全线重难点控制性工程，建设者通过分层浇筑、全天候温控监测等手段，严把水源环保红线，做到“施工不越界，环保不掉线”。

初夏时节，深汕高铁新建惠阳站项目建设加速推进，这座总建筑面积54406平方米的新建站房，将实现厦深铁路与深汕高铁便捷换乘。目前项目已进入地下连续墙施工阶段，计划今年9月完成支护结构及工程桩施工。未来，惠阳至深圳西丽通勤时间将压缩至20分钟左右。

6月下旬，随着最后一榀门式墩钢盖梁精准就位，跨厦深铁路特大桥门式墩钢盖梁跨营业线吊装作业圆满收官。特别值得一提的是，6榀单件自重超200吨的巨型构件，全部利用夜间铁路“天窗期”完成吊装。这种小角度斜跨运营高铁、连续多日大吨位吊装的施工模式，在国内高铁建设中极为罕见，堪称“极限操作”，也标志着该项目重难点控制性工程又啃下了一块“硬骨头”。

而就在近日，项目控制性工程惠州段跨东江特大桥主墩已封顶，深汕高铁建设频刷“进度条”。

▲深汕枢纽“大屋盖”正式开装施工现场。通讯员受访单位供图

终点深汕：

“大屋盖”开装，加速一体化发展

目光转向终点——深汕枢纽。它位于深汕特别合作区赤石街道，既是深汕高铁的终点站，也是深汕高铁与广汕高铁的交汇节点。枢纽总建筑面积达35.6万平方米，是站城高度融合的综合开发枢纽，规划站场规模5台13线（广汕场3台7线，深汕场2台6线），汇集高铁、城际、公交等多种交通方式于一体。未来建成后，这里将开启“深圳半小时”“广州40分钟”生活圈，预计远期年旅客发送量突破2000万人次。

早在4月底，深汕站广汕场主体混凝土结构已正式封顶；到了7月初，项目钢结构大屋盖网架现场拼装作业全面铺开，与钢结构柱吊装作业有序衔接，整个工地一派热火朝天。