2026年8月8日，运营时长接近28年的华南快速一期正式终止收费、永久向公众免费开放。这条贯穿广州天河、海珠、番禺的城市南北大动脉，告别经营性收费属性，成为广州中心城区内部快速路网的重要组成部分。有车主表示，华南快速一期免费后，每月将节约几百元通行费用。

华南快速路

华南快速路于1996年动工建设，分期分段建设，1998年9月开启分段通车并且启动收费，于2009年全线竣工运营。华南快速路一期1999年开通，全长15.6公里，南起番禺大桥，北接广汕公路，全线共设置广园、中山、黄埔、新洲、土华、岑村等多个收费站，串联起天河、海珠、番禺三个区域。

华南快速路一期自1999年9月全线通车以来，一直是广州南北交通的核心走廊。然而，其收费模式长期饱受争议。由于涉及匝道收费和华南大桥、番禺大桥的过桥费，实际通行费用常高于纯里程计算，如从番禺大桥至天河中山大道出口单程需10-11元，每日往返通勤成本超过20元，按每月22个工作日计算，过路费超过400元，被一众车主调侃为“广州最贵通勤路”。

华南快速路

今年3月6日，广州市交通运输局在官网发布《关于华南快速路一期收费期限问题》的公告，华南快速路一期收费期至2026年8月7日。根据《收费公路管理条例》有关规定，华南快速路一期收费期届满后将终止收费。

伴随广州城市外扩发展，华南快速一期沿线落地大量居民区、商业商圈以及产业园区，日均车流量已超过9.5万辆。“一期免费将有效降低通勤与物流成本，同城物流、数字科创、商贸电商行业最先受益，大幅拉近天河与番禺的时空距离，加速两地半小时经济圈成型。”暨南大学教授胡刚说。

此次取消收费仅是华南快速一期，南端起点番禺大桥收费期限延续至2027年，华南快速二期依旧处在经营性收费周期。2025年12月29日，华南快速路二期（太和—岑村段）改扩建工程在广州市太和枢纽互通正式开工建设，标志着这条连接广州中心城区与北部交通枢纽的南北大动脉将迎来全面升级。