黄牛埔森林公园环湖绿道，是不少大湾区骑友认识黄江的第一站。全长约17公里的绿道沿湖延伸，实现人车分流，路线整体平缓，适合家庭休闲和入门骑行；与之相邻的大屏嶂森林公园山地线路坡度更大，为进阶骑友提供挑战。放大到全镇，超过45公里的生态绿道串联森林、公园和水库，为专业训练、赛事竞逐和日常健身提供层次不同的骑行空间。

空间建起来，还要让人气持续汇聚。今年6月，中国自由式小轮车联赛暨亚运会国家队选拔赛在黄江举行，第三届“骑乐黄江”文化周暨第四届黄江体育嘉年华同步开展；随后举行的全民骑行嘉年华，吸引超过600名大湾区骑友走上黄牛埔环湖绿道。从高水平竞技到低门槛参与，连续落地的活动完成了从专业观赛到群众上场的衔接，也让“骑乐黄江”不断进入更广泛的公众视野。

赛事并非临时搭台，背后是长期投入。黄江小轮车体育训练基地占地约1万平方米，赛道按照巴黎奥运会资格赛场地规格建设，既可承接高水平赛事，也成为国家小轮车队常态化集训场所。专业基地解决“赛在哪里、练在哪里”，生态绿道回答“群众在哪里骑”，文化周和体育嘉年华则将竞赛、体验、展示和消费融入同一场景。

这套做法的关键，不是简单增加活动数量，而是把生态、体育和公共服务资源转化为能够持续运营的品牌场景。专业赛事提升高度，群众活动扩大广度，绿道和基地提供稳定承载，赛事结束后的日常骑行则延续品牌热度。

持续投入的成效已经显现。2025年6月，中国山地自行车联赛暨第二届“骑乐黄江”文化节吸引3万人次参与，直接带动消费约3400万元，线上曝光量突破5000万次。进入2026年，国家级赛事、文化活动和群众骑游持续落地，赛事聚集的关注度正进一步转化为城市人气、消费增量和品牌影响力。

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产业赋能

上下游协同搭建产业生态

如果说山水绿道和专业场馆构成“骑乐黄江”的外在场景，那么自行车企业及其背后的供应链，就是支撑品牌持续生长的产业底座。

三叉戟（东莞）车业有限公司（下称“三叉戟车业”）的发展轨迹，是观察黄江自行车产业的一扇窗口。公司于2017年在深圳成立，早期主要从事国际授权自行车品牌代理、产品定制和市场销售。相关品牌授权到期后，企业决定由代理贸易转向自主品牌运营，随后收购源自意大利的专业自行车品牌BARTALI（巴特力），并于2022年在黄江设立工厂，将研发和生产制造环节放在东莞，深圳主要保留销售职能。

“以前做贸易，重点是采购和销售；现在要同时做品牌、生产和市场，每个板块都要长期学习和投入。”三叉戟车业总经理周朝勇说。

从代理品牌到研产销一体化，变化首先体现在产品开发方式上。企业根据目标人群、骑行场景和价格定位提出整车构想，再将方案分解为车架、变速器、刹车、轮组等主要部件，完成选型、匹配和试装。样品完成后，先小批量投放市场，再根据消费者反馈调整配置、扩大生产。

这种“小批量试制—市场验证—放大生产”的模式，离不开近距离供应链。周朝勇介绍，一辆自行车所需的大部分配件，可在黄江及周边10公里范围内采购。供应商相对集中，有利于企业快速完成沟通、打样和修改，降低物流与协调成本，也为定制化和快速迭代创造了条件。

这种转型并非个例。泰合复合材料深耕中高端碳纤维材料，青蛙运动科技聚焦高性能制动系统，新秀自行车布局高速越野产品。不同企业分布在材料、核心零部件、整车制造和品牌运营等环节，黄江自行车产业正由企业集聚走向链条协同。

来自黄埔海关的数据显示：2026年上半年，东莞市出口自行车产品1.3亿元，同比增长17.7%。这背后离不开黄江自行车企业的快速发展。周朝勇介绍，近年来，三叉戟车业黄江工厂年产值保持约20%至30%的增长。三叉戟车业的转型，也是黄江自行车产业升级的一个缩影。越来越多企业正从“能生产”走向“能研发、能定义产品、能运营品牌”，产业竞争力也由成本和效率进一步延伸至技术、品质和市场话语权。

一家企业的成长，背后是一条产业链的托举；一条产业链的完善，则来自企业在细分环节的长期扎根。当车架、刹车、烤漆和整车能够在较短距离内完成研发、配套与生产，“骑乐黄江”便不只有赛事热度和生态底色，也拥有了具体而扎实的制造业内涵。

在黄江，不同层次的骑行空间降低了参与门槛。专业车手有训练和竞赛场地，普通市民、资深骑友和亲子家庭也能找到适合自己的路线，自行车由此从专业运动逐渐进入更多人的日常生活。

从赛场边的观看者，到绿道上的参与者，市民与自行车的关系也在发生变化。一次赛事或骑游活动或许只有数小时，但由此激发的运动兴趣，可以延伸到日常健身、周末休闲和亲子陪伴。骑行不再只是追求速度和成绩，也成为感受自然、放松身心和交流互动的一种生活选择。

骑行还重新连接了人与城市空间。沿着绿道前行，森林、水库、社区和商业节点被串联起来。对外地骑友而言，一次骑行是认识黄江生态环境、产业特色和城市生活的入口；对本地居民而言，自行车则提供了重新发现家门口山水资源的方式。市民不再只是从这些空间经过，而是在骑行中停留、体验并建立情感联系。

随着参与人群不断扩大，“骑乐黄江”也从政府打造的活动品牌，逐渐融入市民可感知、可参与、可共享的城市生活。专业赛事提升品牌高度，产业发展赋予品牌制造内涵，而普通骑行者一次次走上绿道，则为品牌积累最广泛、最持久的社会基础。

赛事会落幕，聚光灯会转移，但骑友仍会回到绿道，家庭仍会在周末出发。只有当骑行融入普通人的生活，“骑乐黄江”才能从一项活动名称，真正成长为具有稳定认同的城市品牌。

省运会的5金4银5铜，标注了黄江自行车运动的竞技高度；持续完善的骑行空间、不断成长的本土企业和日益广泛的群众参与，则构成“骑乐黄江”的发展厚度。车轮向前，托起的不只是赛场上的冠军梦想，也是一座制造业重镇不断生长的产业活力和城市认同。

在全市“一镇一品”布局中，这一选择首先体现了错位发展。各镇街立足自身优势培育特色项目，可以避免体育资源同质化，形成各具特色、相互补充的发展格局。同时，镇街夯实训练、设施和群众基础，市级加强资源统筹和项目指导，有助于构建上下贯通的体育发展体系。

李敬东表示，打造一个能够“立得住、走得远”的镇街体育IP，不能只看一时的赛事热度，关键要看三个方面：能否持续培养和输送竞技人才，能否获得学校、企业和群众的真实参与，能否推动高水平赛事常态化落地。只有让品牌拥有稳定的竞技支撑、群众基础和活动载体，才能把短期关注沉淀为长期认同。

黄江探索的价值，还在于打通群众端、竞技端和产业端。竞技成绩能够提升品牌影响力，群众参与为品牌积累社会基础，赛事和活动则为本土企业提供展示窗口。三者相互支撑，自行车便不再只是单一运动项目，而成为串联文化、旅游、产业和城市生活的重要载体。

这种模式对其他镇街具有借鉴意义，但不能简单照搬项目。李敬东表示，各镇街应先找到自身的独特资源，再以青训夯实基础、以赛事扩大影响、以“体育+”承接流量，逐步形成良性循环。