8月21日至30日，第二十九届成都国际汽车展览会在成都举办，近120个品牌、约1600台展车参展。作为中西部地区最具风向标意义的汽车盛会之一，此次车展集中展示了以成渝地区为代表的西部智能网联汽车产业发展蝶变。

此次成都车展首次打造1000平方米的“成都造”智能网联汽车产业链专区。走进这个专区，展出的不是光鲜亮丽的新车，而是支撑车辆运转的“三电”与“大脑”：智能座舱系统平台、车用操作系统、新能源驱动电机、车载显示方案……这里集中呈现了零部件、软件、电子电气和新能源系统等智造能力，让“车背后的企业”走到了台前。

展区参展企业中瓴智行（成都）科技有限公司运营总监陈佳介绍，企业围绕智能座舱提供从硬件到软件的整体解决方案，客户涵盖国内外主机厂。“目前中瓴智行自主研发的虚拟化操作系统已经有十几款车型在运行，累计搭载超50万辆汽车。”

另一家参展企业德赛西威在成都投资设立的德赛西威成都工业园已于今年6月开园。德赛西威董事长兼总裁高大鹏表示，成都工业园对内是辐射中西部市场的核心节点，对外是开拓全球市场的重要支点，将补齐区域高端汽车电子、智能驾驶核心零部件供给短板。

专区之外，整车展区同样热闹。5家成都的整车企业携21款本地造车型集中亮相，技术路线涵盖燃油、纯电、混动全谱系。

其中，东风汽车与华为联合打造的全尺寸旗舰SUV奕境X9成为展场焦点，该车型自今年7月份在成都经开区量产下线以来就颇受关注。捷达品牌也携首款新能源概念车以及纯电轿车登台，入局纯电乘用车市场。

作为我国第三大汽车产业集群，成渝地区汽车产业规模突破8000亿元。2025年，成渝两地汽车总产量达372万辆，占全国总产量的11%，其中新能源汽车产量152.8万辆。

智能网联汽车的产业生态正在成渝地区加速形成。以成都为例，目前已集聚超1000家汽车产业链企业、110余家智能网联生态企业，涵盖智能硬件、网联生态、路侧设施、整车制造等关键环节。同时，成都已改造智能路口超4000个，累计开放测试道路680公里，智能驾驶网约车、公交车及低速无人车已在多个区域开展示范应用。

在“车路云一体化”前沿探索上，重庆同样走在前列，已开放涵盖高速公路、城市快速路、山地道路等多种类型的测试道路，全面满足智能网联汽车测试需求。

“这些产业基础和开放场景为成渝地区发展‘车路云一体化’带来多重优势。”国家智能网联汽车创新中心车路云一体化首席技术专家杜孝平说，此外，成渝地区电子信息基础较好，与汽车智能化跨领域融合的发展方向高度契合。

从零部件到整车，从“一辆车”到“一条链”，从智能制造到车路协同——随着中国汽车产业不断向新发展，西部智能网联汽车产业的蝶变图景，正在加速呈现。