1996年9月1日上午9点13分，一列挂着“北京西——深圳”方向牌的橘红色旅客列车缓缓驶出北京西站站台，标志着这条纵贯9个省市、绵延2381公里的钢铁大动脉正式贯通。

作为京九线最早设立的枢纽大站之一，东莞东站的历史还要再往前推几年。1990年，常平东站开工建设；1992年，京九铁路全线开工，这座小站被定为京九铁路与广梅汕铁路的枢纽车站。1996年京九线全线贯通，常平东站一跃成为连接华北、华东与珠三角的关键节点；次年，车站正式更名为东莞东站。

三十年间，这座车站见证了太多。从年客流量7万人到千万人次级枢纽，从简陋的旧式站场到2015年新站房投入使用，东莞东站的成长曲线，恰是珠三角人口流动与经济变迁的生动写照。而车站所在的常平镇，也因站而兴，赢得了“京九第一镇”的美誉。

三十年后的今天，这座老站正用一组扎实的数据，回应着时代的叩问。刚刚过去的“五一”假期，东莞东站交出了一份亮眼的成绩单：五天假期累计到发旅客16.9万人次。5月1日单日到发旅客达43486人次，同比增长22.8%，创下近六年“五一”假期同期客流新高。其中，发送旅客2.48万人次，同比增长10.2%；到达旅客1.86万人次，同比猛增44.8%。

东莞东站“到达客流大于发送客流”的鲜明特征在春运期间也同样出现，这一现象意味着越来越多人选择“进莞来”——不是为了短暂停留，而是为了扎根、奋斗、生活。从昔日的“民工首站”到如今的人才汇聚之地，客流结构的变化背后，是东莞产业升级与城市魅力的双重跃升。

面对持续攀升的客流，东莞东站的选择是“精准”与“温度”并举。2026年暑运期间，车站累计增开200多趟临时旅客列车，精准对接高峰客流。全面开展设备隐患排查，客流高峰时段在安检口、候车厅、检票口等关键节点增派人员值守疏导。科学调度与精细管理之下，人潮涌动的车站始终秩序井然。

三十年来，东莞东站与常平镇彼此成就。随着周边城镇轨道交通网络完善，常平枢纽优势面临新的挑战。但也正因如此，东莞东站的升级改造从未停步——从2015年新站房投入使用，到如今谋划高铁（动车）始发站改造。2026年5月28日起，铁路部门还启动了京九线集中修。这座走过三十载春秋的老站，正在书写属于自己的“二次创业”故事。

（记者 雷爱侠 通讯员 林灿佳 陈东明）