东莞首个高中园落地南城水濂片区，周边交通配套如何规划，成为市民关注的焦点。近日，有市民通过“阳光热线问政平台”反映，现有道路在学校上下学高峰期拥堵明显，担忧高中园建成后进一步加剧交通压力（点击查看原帖）。对此，南城回应称，将通过完善片区路网、增加公交接驳、研究错峰接送等措施优化交通组织。目前，项目规划方案仍在研究阶段，后续将进一步深化交通路网研究。

市民反映，水濂片区与南城市区之间的交通联系受到水濂山水库、植物园等因素影响，目前主要依靠蛤地路、景观联系路、绿色路等道路连接西平片区。同时，科创路与东莞大道无法实现双向互通，周边道路的通行能力面临考验。

现阶段蛤地路、蛤旺路为四车道，从蛤地地铁站到南城初级中学约3公里，上下学高峰期通行有时需要30分钟以上。南城初级中学与御花苑学校在周五、周日的上下学时段，也容易造成科创路严重拥堵。

市民担忧，随着高中园建成投用，三所高中集中办学可能带来更多接送车流，进一步影响周边居民和商户出行。希望项目在推进规划建设的同时，评估周边道路的通行能力，完善交通配套方案。

▲高中园拟选址示意图

南城回应称，建设高中园是东莞优化教育供给、推进教育扩容提质的重要举措。目前，全市高中学位缺口较大，南城街道尚无公办高中，建设高中园旨在回应群众对公办高中学位的需求。

根据规划，高中园拟采用“一园三校”模式建设，总用地面积约20万平方米，规划总建筑面积约33万平方米。原控规中的中学用地约11.4万平方米，难以满足高标准高中园的建设需求，因此需要统筹周边用地进行扩建。

交通方面，相关部门将结合片区规划完善道路网络，打通科创纵路、科创横路等路网骨架，加强与东城、厚街等周边区域的交通联系。

针对高中园周边交通组织，规划提出构建“科创路—凯达北路—凯达西路—草塘工业路”微循环路网。近期计划建设高中园地块北侧的草塘工业路和西侧的凯达西路；涉及白庙水库等复杂路段的相关安排，则纳入远期预控。

公共交通方面，项目规划配建地下停车位，设置地铁接驳专线、多条通学巴士及公交接驳站，并增设科创路人行天桥，推动人车分流。

针对上下学高峰期的集中接送问题，相关部门还提出研究错峰上下学、错峰接送机制，由教育部门指导学校按照“一校一策”原则，制定分年级、分时段放学方案，并设置临时接送区、即停即走通道和护学岗，通过交警疏导、志愿服务及智慧交通诱导等措施，减少私家车集中接送带来的短时拥堵。

除高中园周边道路外，水濂片区整体交通联系也在同步研究。南城表示，市交通局正联合南城、厚街开展片区路网研究，后续将通过优化联系路线位、建设南松大道，以及远期打通科创路—联系大道等措施，进一步均衡区域交通压力。

目前，高中园项目规划方案仍在研究阶段。后续，南城将充分考虑周边居民及商户的出行需求，深化交通路网研究，最终方案以市政府公示为准。