今天是港珠澳大桥正式通车八周年。自2018年10月24日，港珠澳大桥通车八年来，这条55公里跨海通道，既是双城通勤、探亲往来的便民纽带，也是分秒必争的生命通道。八年来，班次、通关、急救机制持续优化，跨城出行和跨境救治都更加顺畅，给群众带来实实在在的便利与安心。

早上八点，穿梭巴士驶出珠海口岸，家住珠海、在香港工作的蔡先生是大桥日常跨境通勤者之一。通车前，他往返珠海与香港要辗转乘船，最少三个小时，风浪天还容易误事。如今单程约45分钟，快捷通关最快20秒，越来越多教师、工程师、金融从业者加入跨境通勤，港澳居民周末往返休闲消费也成常态。

珠港跨境旅客 蔡先生：我在珠海生活，在香港上班，港珠澳大桥通勤非常方便，大概一个小时左右，口岸可以自助刷脸通关，非常方便。

日常通勤之外，大桥开通跨境医疗转运绿色通道。边检、海关、医疗机构联动保障，危重患者搭乘救护车点对点转运，不用在口岸反复换乘查验，抢抓救治黄金时间。通道也从最初单向应急，变成双向常态化接力，助力三地患者跨湾区就医。

港珠澳大桥边检站边检处副处长 陈思光：港珠澳大桥开通8年来，截止到10月22日，经港珠澳大桥珠海公路口岸往来粤港澳三地的旅客数量已超过1.25亿人次，车辆累计超过2645万辆次。口岸客流“快进快出、大进大出”已经成为常态。

车轮畅行伶仃洋 大桥带旺湾区烟火流通

随着“港车北上”“澳车北上”政策先后落地，港珠澳大桥不再只属于旅客和班车。私家车自驾往来、货运冷链穿梭，小车承载探亲休闲的温情，货车托举起经贸发展。八年时间，流动的车轮不断拓宽三地往来边界，让湾区的烟火气双向顺畅流淌。

周末一早，香港市民梅先生开着私家车，带着家人经大桥到珠海短途游。放在几年前，一家人跨境出行要搭乘客轮或乘车从深圳绕路到珠海，极不方便；“港车北上”“澳车北上”落地之后，“一脚油门逛湾区”成为港澳居民的新日常，大量香港澳门车主选择自驾“北上”，到珠海、中山、广州洽谈生意、探访亲友。

香港车主 梅先生：今天是我第一次自驾车来珠海，来港珠澳大桥。这一边比较方便，我会逗留三天，会去长隆野生动物园看看动物，去吃点东西，看看珠海的风景。

港珠澳大桥边检站执勤四队队长 程淳：自驾“北上”已经成为港澳居民最受欢迎的跨境方式之一，目前完成“澳车北上”“港车北上”边检备案的司机数量已经超过了24.6万人，备案车辆已超过21万辆次，经边检部门查验港澳单牌车数量累计已超过1165万辆次。

口岸另一边的货运通道同样车流不息，港珠澳大桥开通以前，内地鲜活食品运往香港要六七个小时，如今仅约一小时，损耗大幅减少，生鲜渔获当天就能端上香港市民餐桌。八年来，鲜活农产品优先通关、24小时通关等举措不断优化，大桥货运通道打通供港生鲜快线，助力三地货品互通，客货双向畅联，紧密串联湾区市场与民生。

广东交通集团威盛物流广发公司副总经理 张海山：大桥开通之后，运鲜活货最大优势就是快。运输时间短，能够全天候通关，损耗就少，成本就能降下来，香港市民也能吃到更新鲜的内地产品。从2023年7月口岸开放全品类内地鲜活食品供港以来，我们运输的食品就有6万多吨。

一桥牵起桑榆与青春 见证湾区双向安居梦

港珠澳大桥正式通车八年来，拉近的不只是地理距离，更承载着逐梦与安居的期盼。港澳青年跨桥求学创业，港澳长者赴珠养老，一桥之间，两代人的双向奔赴，见证三地民心相融。

香港青年创业者凌志灏扎根珠海香洲做跨境营销和文化传播，通过大桥，创业团队能够更便利地对接粤港澳三地客户资源。八年来，跨境研学、联合科研、创业孵化不断增多，越来越多港澳青年到大湾区内地城市抢抓发展机遇。

香港创业青年 凌志灏：港珠澳大桥最大的改变是往来没有距离感，早上去香港，下午就回到珠海，晚上也可以去澳门。一天之内可以往返三地，让我们可以更轻松地触及三地客户。

青年逐梦之外，跨境养老也日渐成为新风尚。79岁的香港市民梁婆婆，已经在珠海金湾颐养园入住两年多。依托大桥便利，她在香港的子女可自驾前来探望。园区空间开阔、配套齐全，气候、饮食、文化都贴近港澳习惯，吸引不少港澳长者前来养老。梁婆婆居住的这家养老院自2023年11月运营至今，港澳长者的入住占比超过了25%。

香港市民 梁宝仲：金湾颐养园每天的活动都很丰富，而且我从金湾回香港的时间也不长，大概就是一个多小时就可以回到家。

边检部门数据显示，2019年全年，经港珠澳大桥边检站查验出入境港澳居民约450万人次。2026年至今，出入境港澳居民数量已超1500万人次，客流量增长了三倍多。