2026年“吉利杯”中国大学生方程式汽车大赛在成都天府国际赛道圆满收官。东莞理工学院莞翎D_racing车队携新车“D03”号参赛，勇夺全国一等奖！来自莞工的这辆赛车，从创新创业学院104实验室起步，一路开进全国前十！

11月4日-8日，2026年“吉利杯”中国大学生方程式汽车大赛在成都天府国际赛道举行，来自中国、泰国和孟加拉国等多个国家的87支高校车队亮剑争锋、同场比拼。

东莞理工学院莞翎D_racing车队以总成绩553.12分，排名全国第10位，斩获全国一等奖，并摘得效率测试第三名、商业答辩第五名、新闻官共创活动第三名以及年度宣传团队、问答表现案例等多项荣誉。

“太激动了，激动到有点不真实，像做梦一样。”夺得这一佳绩，莞翎D_racing车队队长、创新创业学院2024级智能制造2班本科生陈佳妍难掩兴奋之情。从2024年首次参赛，车队在车检环节铩羽而归，到今年站上了领奖台、捧起一等奖，这支车队实现了梦一般的跨越。在她看来，团队所有的付出，此时都有了回响。“造车很累，但一切的努力最终都结出了丰硕的成果！”

中国大学生方程式汽车大赛由中国汽车工程学会主办，是国内汽车机械领域含金量最高的学科竞赛之一。该赛事创办于2010年，现已发展成为包含燃油、电动、无人驾驶多个组别在内的系列赛事。

本届大赛设有静态项目3项，包含设计答辩、商业答辩、成本答辩；动态项目5项，包含直线加速、8字绕环、高速避障、耐久比赛、效率测试等。

不同于专业量产赛车，该赛事参赛车辆均为高校学子独立研发打造，整车设计、结构搭建等均由学生团队自主完成，充分考验青年学子的工程设计与实操能力。为保障赛事公平规范，大赛设置了统一造车标准，参赛赛车轴距、发动机排量等关键参数也均有严格限定。

备赛周期内，莞翎D_racing车队延续“自主设计、自主制造、自主调试”原则，围绕整车性能边界开展系统性攻关——在车身材质上，团队运用轻量化高刚度设计，采用4130钢管车架搭配碳纤维车身，整备质量仅225千克，相较于上赛季的279千克，实现了54千克的减重跨越，为赛车冲击更好成绩打下坚实基础。“这是今年我们车队的最大优势之一。”陈佳妍介绍道。

此外，车队基于车架扭转刚度与悬架运动学仿真对车身底盘完成结构迭代，并将轻量化目标分解至每个连接节点；动力总成方面，针对进排气系统与电控标定进行多轮验证，确保发动机在高负荷工况下的响应一致性；空气动力学方面，将套件设计与底盘调校联动考虑，反复修正下压力与阻力平衡点。

团队还对赛车进行了人机工程优化碳纤维座椅、可调踏板与电动拨片换挡系统、驾驶舒适性的升级。

经过一系列优化，“D03”号车整车性能实现大幅跃升，在赛场上表现非常亮眼。陈佳妍说：“我们所有的动态项目都稳定完赛，车手也有足够的信心在赛道上把赛车推到极限。”其中，在八字绕环项目中，车队成绩由上赛季自测的6秒提升至5.38秒；直线加速项目成绩则从5.99秒提升到5.14秒。

莞翎D_racing车队于2021年底正式组建，是东莞首支大学生方程式赛车队。

在学校和创新创业学院的支持下，车队始终将专业学习、技能训练与赛车研发深度融合，逐步建立起涵盖设计、制造、测试、运营的全链条培养机制。目前，车队已有三十余位队员，并获得多家头部企业支持和赞助。

“我们团队拥有非常强的凝聚力。”陈佳妍分享道。今年，是车队第三次参加中国大学生方程式汽车大赛。尽管经验并不算特别丰富，在比赛过程中也曾遇到突发状况，但团队成员们遇事不乱，快速解决问题，最终顺利完成全部项目。“赛场上听到最多的话就是‘没事、不急’。大家互相支撑、互相鼓励、分工协作。这种踏实、坚韧、团结的车队氛围，是我们的核心底气！”

载誉而归，并非终点，而是新一轮突破的起点。接下来，车队计划全面复盘底盘与空气动力学套件的设计与表现，系统梳理比赛中暴露的问题，还将启动动力系统全面转型——主动拥抱电动化浪潮，系统学习电车动力系统相关知识，为下赛季的研发做好充足的技术储备与人才准备。